油圧＜NI:BNR32oil filter:15208AY100NS007:

油圧＜NI:BNR32oul filter:15208AY100NS007: - 車QF - Yahoo!ブログ

2009/5/31(日) 午前 5:35

油圧＜NI:BNR32
ファクトリー原田さん　T/B　させて頂きます。IDL　1.1kgf/cm2,2.5kgf/cm2(回転を上げた時)ですか。
街乗りでは問題ないですが、過酷な使い方なのですね。
各車各部の油圧測定してますが、エンジンオイル系を「車QF」での検索でまだありませんでしたので追加してみます。
　当方も走行数の少ない街乗り専用　BNR32が１台だけ時々データを取る機会があります。
そのデータがグラフ化などできましたらアップしておきたいものです。
　まだ油圧系での変化の兆候が無いのでデータ収集してませんが、機会をみて収録しておきたいものです。

最低油圧は、油圧SWの作動点が目安：
通常　0.5kgf/cm2程度前後を目安にするとよい。それ以下だと警告灯が点灯する。
一般にこれは最低限確保するように心がける。
[CAUTION]追記、油圧SWの作動は 0.15kgf/cm^2程度からの資料も見かけたので追記しておく。
そこから 0.2~0.3kgf/cm^2程度を目安としてもよいのかも知れない。

油圧はそれを駆動するエンジン回転数により変化し、油温と粘度の関係でそれらにも影響する。

それに、効率重視の場合は油圧など抵抗要素を限りなく低く押さえる傾向がある。通常走行では
これらが燃費などにも寄与するので適切な油圧管理がされている。

その意味でも油圧、油温などの実態把握は現状を知る意味でも大切な事ではある。
これ以外にもいくつかの項目を同時に測定することで状態判断が的確に行え、使用者にもその旨
お知らせできることになる。　その意味でも分かりやすい結果表現も大切なことになる。

TAS...

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コメント（23）

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ＪＡ１１:ノーマル？に戻してデータ取りです。
http://blogs.yahoo.co.jp/gazi_rs/10251232.html

2009/5/31(日) 午前 5:37返信する

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油圧、２ｋｇ/ｃｍ安定 w/ idl:JA11:
油圧４,６ｋｇ w/ MAX ?

アイドリングで、
負圧、５５～６０ｃｍｈｇ安定
排気温、４４０℃ 安定
http://blogs.yahoo.co.jp/gazi_rs/10251232.html

2009/5/31(日) 午前 5:45返信する

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. 800rpm 2000rpm 3000rpm 4000rpm
90度オイル単体 2.8Kg/cm2 4.2Kg/cm2 4.5Kg/cm2 5.2Kg/cm2
90度 GRP 2.7Kg/cm2 4.2Kg/cm2 4.7Kg/cm2 5.2Kg/cm2
95度オイル単体 2.6Kg/cm2 3.8Kg/cm2 4.3Kg/cm2 5.0Kg/cm2
95度 GRP 2.7Kg/cm2 3.9Kg/cm2 4.6Kg/cm2 5.1Kg/cm2
100度オイル単体 2.4Kg/cm2 3.7Kg/cm2 4.2Kg/cm2 4.7Kg/cm2
100度 GRP 2.4Kg/cm2 3.8Kg/cm2 4.2Kg/cm2 4.7Kg/cm2
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/grp/temp.html

2009/5/31(日) 午前 6:06返信する

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http://www.mega-speed.info/page/seibi-gallery/engine-mawari/oil-pressure.htm
http://www.suposuta.com/archives/51385691.html

2009/5/31(日) 午前 6:15返信する

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QLT – オイル･レベル･センサー
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/cas/cas/themes/products/chassis_and_powertrain/measurement_systems_jp.html

2009/5/31(日) 午前 6:15返信する

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o/cつけたら油圧がちゃんとかからなくなってしまいました・・
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa1123245.html
油温：100℃
油圧：125kPa
コメント：外気温14℃の時のデータです。
アウトランダーはアイドル回転が650rpmです。
アイドルが低い割には油圧が出る車ですね。
1000rpm位まで回すと倍の250kPa位油圧が出ます。
低回転型のエンジン設計になっていることを肌で感じ取れます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/212919/blog/12633343/

2009/5/31(日) 午前 6:20返信する

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キャブが温まるまでのアイドリング状態
油温30度 840回転油圧4.6kg/cm
1200回転で 5.0kg/cmだ
http://www.ne.jp/asahi/ducati/toolbox/MODE/MODES.html

2009/5/31(日) 午前 6:21返信する

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１ＨＺ＋ＫＯＣターボ、５ＭＴ、
油圧５．１×１００ｋPa
油温５０℃以下
水温２０℃以下油圧２．２×１００ｋPa
油温８１℃
水温８０℃
http://www.h6.dion.ne.jp/~k.l.r.k/sub1-1-15.htm

2009/5/31(日) 午前 6:25返信する

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CBR400Fの場合，純正ポンプのオイル吐出量（油圧）は５.０ｋｇ/ｃｍ2（７,０００ｒｐｍ）
ホンダの資料によると，ＲＥＶ動作に必要な油圧は３.０ｋｇ/ｃｍ2（８,５００ｒｐｍ）
http://cbr400f.client.jp/this_cbr_11.htm

2009/5/31(日) 午前 6:38返信する

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ルノーＢ１／Ｂ１ｂｉｓ重戦車 Char B1/B1bis
http://blogs.yahoo.co.jp/gurasugo11/1616587.html

2009/5/31(日) 午前 6:54返信する

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7psiぐらい
7 psi ＝ 0.4922 kgf/cm2
http://blogs.yahoo.co.jp/nb3point5/11730516.html
１．エンジン回さない場合（4000-5000くらいでシフトアップ）
水温：85-89℃くらい
油温：75℃くらい

２．やや回した場合（前が空いた時、時々7000くらいまで回す。）
水温：86-89℃くらい
油温：87-90℃くらい
１．エンジン回さない場合（4000-5000くらいでシフトアップ）
水温：85-89℃くらい
油温：75℃くらい

２．やや回した場合（前が空いた時、時々7000くらいまで回す。）
水温：86-89℃くらい
油温：87-90℃くらい

2009/5/31(日) 午前 7:16返信する

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現実的
http://blogs.yahoo.co.jp/bikelab_k/31458040.html

2009/5/31(日) 午前 7:33返信する

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油圧SWの作動は 0.15kgf/cm^2程度からの資料も見かけたので追記しておく

2009/12/7(月) 午前 6:12返信する

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油圧、0(ゼロ)
http://blogs.yahoo.co.jp/tuned_shintaro/16033808.html

2009/12/7(月) 午前 6:15返信する

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H3年式のR32ですが、
エアコンの自己診断機能で「水温センサー異常」がでます。

特に走行ができない訳ではないのですが、
水温センサー自体の働きを理解できていませんので、
教えていただければ幸いです。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1372762.html

2011/2/6(日) 午前 6:31返信する

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R32のフルオートエアコンはコントロールユニットの不具合事例がありますので、エアコンの自己診断を過信してはいけません。水温センサーが２つという投稿がありますが、R32は水温センサーが１つ、水温スイッチが１つで、両者とも２極です。
エンジンの方での自己診断をした方が良いと思いますし、そもそも自己診断は断線・ショートといった極端な誤数値を検地するものですから、
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1372762.html

2011/2/6(日) 午前 6:35返信する

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OIL PRESSURE SWITCH

2) When oil pressure reaches the specified value (after engine starts):
After reaching the specified value of 14.7 kPa (0.15 kgf/cm2, 2.1 psi), the oil pressure pushes the
diaphragm overcoming the spring force. This opens the contact points and the oil pressure warning
light goes out.
http://ken-gilbert.com/wrx/STi_Manual/08.%20MECHANISM%20AND%20FUNCTION/08.%20LUBRICATION/06.%20Oil%20Pressure%20Switch.pdf

2013/12/25(水) 午後 5:05返信する

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Oil Pressure Switch

3. Basic Specifications
Operating pressure (kgf/cm2): 0.15~0.7 (0.15, 0.3, 0.5, 0.7)
Life cycle: 200,000 cycles
Voltage drop: max. 0.45V
Insulation resistance: min. 1MΩ
Thread standard: PT 1/8
Body standard: hex. 24mm

http://www.tradekorea.com/e-catalogue/i970161/product-detail/P00035018/Oil_Pressure_Switch.html#.Urqe-eXkGPY

2013/12/25(水) 午後 6:05返信する

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15066
Прокладка

1506671L00

9108--01 ~ ; RB26DETT
230 р.

15208
Масляный патрон

AY100NS007

9108--01 ~ ; RB26DETT
383 р.

15053M
Прокладка маслоприемника

15059V5001

9108--01 ~ ; RB26DETT
148 р.

213
Масляный радиатор

0891533610
Пружинная шайба
77 р.

0813063510
Боли с шестигранной головкой
71 р

2015/4/11(土) 午前 10:23返信する

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2枚の図には
oil filter 部にセンサが見当たらない。

仕様により異なるものがある可能性があるのか。

2015/4/11(土) 午前 10:34返信する

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filterの抜き出しには
各位のやりかたがあるようだ。

以前は下向きも試みたが、やはり反対側へとなる。
写真にはその際に使うものを一部メモしておく。

2015/4/11(土) 午前 10:39返信する

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21320
ﾌﾞﾗｹﾂﾄ,ｵｲﾙｸ-ﾗ- ﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ

21308-RN581

9108--01 ~ ; *RB26DETT; %N1ｼﾖｳﾆｽﾓｱﾂｶｲｸｳﾚｲｼｷｵｲﾙｸ-ﾗ-ｼﾖｳ 25ﾀﾞﾝ
не продаётся

21320
Кронштейн

2134005U10

9108--01 ~ ; RB26DETT
10 546 р.

21320
ﾌﾞﾗｹﾂﾄ,ｵｲﾙｸ-ﾗ- ﾏｳﾝﾃｲﾝｸﾞ

21340-05U24

9302--01 ~ ; *RB26DETT; %N1ｼﾖｳﾆｽﾓｱﾂｶｲｸｳﾚｲｼｷｵｲﾙｸ-ﾗ-ｼﾖｳ 34ﾀﾞﾝ
не продаётся

081106161E
Боли с шестигранной головкой
71 р

2015/4/11(土) 午前 10:41返信する

顔アイコン

21320
Кронштейн sub oil

21340-05U15

9108--01 ~ ; RB26DETT
624 р.

081106161E
Боли с шестигранной головкой
71 р.

21320
Кронштейн sub oil

21340-05U20

9108--01 ~ ; RB26DETT
401 р.

0891230600
Гайка
не продаётся

21305S
ｸ-ﾗ- ｾﾂﾄ,ｵｲﾙ

21300-05U20

9302--01 ~ ; *RB26DETT; %N1ｼﾖｳﾆｽﾓｱﾂｶｲｸｳﾚｲｼｷｵｲﾙｸ-ﾗ-ｼﾖｳ 34ﾀﾞﾝ
не продаётся

21305S
ｸ-ﾗ- ｾﾂﾄ,ｵｲﾙ

21300-RN580

9108--01 ~ ; *RB26DETT; %N1ｼﾖｳﾆｽﾓｱﾂｶｲｸｳﾚｲｼｷｵｲﾙｸ-ﾗ-ｼﾖｳ 25ﾀﾞﾝ
не продаётся