NKR66ED:LH PW 作動せず:回路概要図:SW交換:改善追加部品付き:接点焼け
TSM氏によると概要図と概報の抵抗とコンデンサの組み合わせの小さい部品が対策品として補給部品に付いていた。
現品との接続関係は確認してないが、各位はどのラインに接続しますか。
電解コンデンサは 47μF、100Vと読めたが抵抗値はどうだろうか。各位で 測定された方が居られましたら紹介下さい。 [2008.10.28]SW接点などを保護して、耐久性を増そうとしているのでしょうね。 流れる電流の変化などから抵抗値を特定する機会があればと思います。
作動 1)左SW操作 モーター2回路アースで待機、指示回路側を押すとアース回路が切れてその回路へ通電され、 モーターが作動する。 今回はそのアース待機に問題があったようだ。 この為マスター側からの操作もでき無かったと 推察している。
2) 左SWは 1)の状態で待機している。 マスター側の左SWでも 2系統がアース状態で待機して いる。その状態で指示回路側のSWを押すとアース回路が切れて通電され、指示された側の動作が なされる。
手動モードでの作動の多くが、このような回路構成になっているようです。 回路構成が違うケースなど見かけましたら紹介下さい。
[2008.10.28] この左側SWがOFF状態でアース待機の構成は配線の最小化と+系統の最小化を狙った ものなのだろう。
[2008.10.31] TSM氏より対策品の抵抗部分が1KohmJの印字があったとの連絡あり。さらに 5pinの端子配列に付いて Rを#1として#3、Lと#5、Gがモータに接続されておりそこに 並列に先の改善対策品が付いている。 #2と#4がマスター側に接続されているとのことです。
TAS...
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2008/10/25(土) 午前 6:30返信する
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2008/10/25(土) 午前 8:58返信する
ちょうど、パワーウインドウの修理してまして、
参考にさせていただきました。
トラックバックしましたんで、よろしくおねがいします。
2008/10/25(土) 午後 3:18返信する
福本児童舎さん、多少でも参考になれば嬉しい TAS.です。
紹介されている写真などから概要図が作成できればと思ってます。
手元の資料も参考にと思ったら多少違うようです。年式とか車種が
違うようです。
とりあえず一部でも描けたところまで順次アップ予定です
TAS...
2008/10/26(日) 午後 2:15返信する
ソーラーバッテリーチャージャー I-20 結構効いてると思います
http://blogs.yahoo.co.jp/kuwamapple/4632809.html
2008/10/28(火) 午前 4:11返信する
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