4FAT:TPS-Vs:変速特性図(JS0808p148)
この図はテストで使われたものを参考にエクセルで描き直したものです。
各車の特性は個別に違いがありますので注意下さい。 あくまで参考図として
もしこの図からどの程度のずれがあったのか比較して紹介下さるとありがたいです。
燃費が注目されてますので、どの領域を使って走ってしるのかまず確認すると
よいと思います。 燃料カットもよく話題になりますが、車速５０km/h付近からスロットル
を全閉にしたときどの程度の時間燃料カット条件以上の回転域で走行できるのかなども
観察下さい。 これにはDMMなどの高内部抵抗の電圧計でスロットル電圧をみると開度状況
を確認できます。 車速とエンジン回転はメータを活用できます。 何かこの点で
不明な点などあればご指摘下さい。
TAS...
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http://blogs.yahoo.co.jp/g_islands/53846927.html
http://blogs.yahoo.co.jp/togi_mita/39070868.html
http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z/39317729.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kouekituuhousien/12006840.html
2008/6/29(日) 午前 10:10
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この変速特性図はどの車種に似てますか。
部分的にでも似たところなど見出せましたら紹介下さい。
TAS...
2008/6/29(日) 午前 10:17
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見慣れてない方の為に簡単に図の見方の一つを書いてみます。
黄色の線１＞２、緑の線２＞３、青の線３＞４がシフトアップ方向のものです。その逆のものも同時に書いてあります。まずD位置でアクセルを踏み込むとその量に応じてエンジン回転が上がり車速も上がります。 １０％程度スロットル（アクセル）開度で保持する場合を想定下さい。 車速が１４km/hで1速から2速に変速します。さらにその状態を保持すると２８m/hで２速から３速に変速し、４０m/hで３速から４速に変速します。 実際そのようになったのか各位の車でトライ下さい。 １０％開度で走っている道路の状態とエンジンの仕様で違いがあるはずです。 当然変速特性図も車で違うので走ってみて１０％の変速点を観察下さい。 この図を参考にそのようになっているのか体験下さい。 １０％が特定できない場合は軽く一定に踏み込んだ状態としてもよいでしょう。
TAS...
2008/6/29(日) 午後 1:27
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