P1937:<SU:MG21S:K6A:299:警告灯点灯:MIL:34:MOCO:SA0:>P1938:DTC:

P1937<SU:MG21S:K6A:299:警告灯点灯:MIL:34:MOCO:SA0:>P1938: - 車QF - Yahoo!ブログ

2008/4/17(木) 午後 7:08

暖気後始動の一定時間、１分前後で警告灯が点灯する。
MIL：警告灯の点滅でのコードが３４

SU:社の場合車種など注意しないと対応を誤るおそれもある。

K6A（LB、IDL stop仕様） > 34：A/Fセンサ信号系
K6A (NA,2WD,4AT) > 34：シフトSW系
F6A (４AT）　 > 34：シフトSW系
K10A（４AT）　 > 34：シフトSW系
G13B（４AT）　 > 34：シフトSW系

ですので適切な選択が必要。
当初コード表が適切でなくシフトSW系を点検しそうになった。
運良く後日再点検のスケジュールとなっていた。

その後の点検でスキャナーで再度コードを読んで誤診を防止できた。

Pコードも読めると２系統に識別できる。
K6A（LB仕様） > 34：P1937>A/Fセンサ信号系
K6A（LB仕様） > 34：P1938>A/Fセンサヒータ系作動不良
スキャナーでPコードの適切に翻訳表示するものはそれをそのまま参照すればよい。
しかし、適切な翻訳がされてない場合やコードのみ表示の場合はコードリストを
適切に選択する必要がある。

今回はP1937を頻繁に表示した。

同時に観察したデータも検証中です。
MOCO:SA0:MG21S:K6A:NA:VVT:、TURO:

SA1:MG22S:K6A:

SA2:MG33S:R06A:VVT:

TAS...

コメント（12）

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HE21:MIL on:A/F sensor:Y28500.-:100000km
rennsport1969さん、類似 DTC=P1937に目が止まりT/Bさせて頂きました。リークの件も T/B させてください。

TAS...

2009/6/27(土) 午前 8:50
http://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/59788608.html#59788608

2009/6/27(土) 午前 9:09返信する

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「チェイサーにCDデッキを取り付け」
http://blogs.yahoo.co.jp/zennsuu/62656725.html

2010/5/22(土) 午後 2:46返信する

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平成１５年
ラパン
http://blogs.yahoo.co.jp/garagefukumoto/folder/657408.html?m=lc&p=2
型式：ＵＡ－ＨＥ２１Ｓ
原因：Ａ／Ｆセンサ不良
http://blogs.yahoo.co.jp/aikouman/28376045.html

2010/5/22(土) 午後 2:51返信する

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A/Fセンサー故障
http://blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/41381620.html

2010/7/22(木) 午前 9:07返信する

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P1937;HE21S:
アルトラパン(HE21S)エンジンチェックランプ点灯

アルトラパンです。

エンジンチェックランプが時々点灯するとのことで入庫いたしました。

平成14年式 UA-HE21S 走行距離51,000km。

まず、簡易モニターでPコードを確認。

P1937:A/Fセンサー系統異常

と出ました。

A/F(空燃比)センサーいわゆるフロントO2センサーですね。

冷間時にこのエラーコードが出やすいことからセンサー本体が不活性になっている可能性が高いです。

http://takeshi-kun.seesaa.net/article/129271666.html

2010/10/9(土) 午前 7:47返信する

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日立の外部診断機HDM-2000でデータモニターします。

エンジンチェックランプ点灯中、LR端子電圧が2V付近を示しており、また、A/Fセンサーが不活性と表示されることからセンサー本体の不良が濃厚と判断し、お客様に連絡します。

ところが、チェックランプ時々点灯しても調子が悪く感じられないのでそのままにして欲しいとのご希望。

チェックランプ点灯中は適正なエンジン制御をしていないので、燃費の悪化を始め、予期せぬ不具合が発生する可能性をお伝えしましたが、聞き入れていただけませんでした。

確かにセンサー本体が３万円近くしますし、決して安くない修理内容ですが、まさか修理しないという選択をされるとは驚きでした。

ほとんどの場合、致命的なダメージは与えませんが、異常だからこその警告なのに無視したままお客様にお返しするのは複雑な気分でした。

2010/10/9(土) 午前 7:48返信する

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モコ（初代）
SA0型（MG21S型）

1.2 MRワゴンとの違い
2 初代 SA0型（2002年-2006年）
2.1 マイナーチェンジ
2.2 年表
3 2代目 SA1型（2006年-2011年）
3.1 マイナーチェンジ
3.2 年表
4 3代目 SA2型（2011年 - ）
4.1 年表

http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・モコ#.E3.83.9E.E3.82.A4.E3.83.8A.E3.83.BC.E3.83.81.E3.82.A7.E3.83.B3.E3.82.B8_2

2012/8/26(日) 午前 10:21返信する

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P1937:空燃比センサ回路異常現在故障
NI:SU:MG21S:299:
2007.07.25:11:25:44:

system ID:33920-84FR

X431-data file No.3

2012/8/26(日) 午後 9:14返信する

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P1937:A/F sensor
P1938

http://102.teacup.com/tsyr/bbs/4451

2013/2/22(金) 午前 5:50返信する

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P1937
A/Fセンサ系異常

検出条件
関連端子電圧が一定時間以上診断上限電圧以上又は
診断下限電圧以下となっている。
完爆判定後にA/Fセンサ不活性状態が一定時間以上続いた。

2013/6/17(月) 午後 8:10返信する

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カタカタ音
MOCO
K6A
VVT

エンジンルームからのカタカタ音

日産モコです。

カタカタカタカタ、40km/hぐらいで負荷を軽くかけた時に音がします。スズキのK6Aタイミングチェーンで異音がするケースに遭遇したことがあったので、すぐにそれを思い浮かべVVTのOCVを止めたり、診断機で強制進角させたりしてみました。よくわからず、納車の時間も迫り、年数が保証範囲内だったので、一応ディーラーで見てもらいました。

すると、

結果はなんと、インテークエアダクトの取り付け部からの異音でした。クリップがへたってボディーとダクトがカタカタ音を立てていたということでした。

http://t-motors.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/03/post_5d1c.html

2014/3/8(土) 午後 8:29返信する

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走行中にエンジン讐告灯が点灯する、
エンジン警告灯が点灯したとき、走行に支障はなく一度点灯すると
エンジンを止めるまで点灯したままになる
（故障コード P1938）車名年式車両型式ｴﾝｼﾞﾝ型式走行距離
ラパン 2004 CBA-HA21S k6A 80,000km

http://nayami07.red/index.php?%E3%83%A9%E3%83%91%E3%83%B3

このエンジンば O2センサの変わりにA/Fセンサを採用している。

装着箇所は従来のO2センサと同じ場所についているが、精度が高く配線の本数も
O2センサに比ぺると随分多い（現車は８本）。

従来の○センサは理諭空燃比に対しリッチ（濃い）、リーン（薄い）の信号しか出力でき
なかったが、A/Fセンサは排気ガス中の酸素濃度（混合気の空燃比）をリッチからリーン
までの広範囲にわたりリニアに検出することができる。

リッチからリーンまでの細かな変化を検出することで緻密な空燃比制御を可能としている。抵抗を測定すると断線していた。