HO:GD1:EPS:CN:<LA-GD2:L13A:60SAA60:NM06B,p140:WD:RAD:FAN:HL:STA:FP:fuel pump:circuit:

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2008/2/7(木) 午後 8:02

HO:GD1:EPS:CN:<LA-GD2:L13A:60SAA60:NM06B,p140:WD:RAD:FAN:HL:STA:FP:fuel pump:circuit:
DSCF1521-FIT-EPS640NP.JPG

RAD:FAN:circuit

H.Lamp:circuit

STA:FP:circuit

コメント（4）

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ヘッドからタンタン音？？（フィット）
http://blogs.yahoo.co.jp/suzukifronte360/26663283.html

2009/8/13(木) 午前 11:29返信する

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一休さん、EPSの貴重な事例T/Bさせて頂ます。感謝！
操舵力
トルクセンサ値など注目してます。
http://blogs.yahoo.co.jp/miyatyan381128/10635636.html

2010/3/28(日) 午後 8:15返信する

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思考の出発を多く持つ

自分の固定観念をくつがえす
自分の前提をくつがえす

前提に縛られない

自由な発想

花道の種

問題を分割する
問題を単純化する

材料、アイデアを引き出す方法
座標軸で考える
要素決め

2013/1/26(土) 午前 10:53返信する

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ゴトゴト感
GD1

http://blogs.yahoo.co.jp/info_fukuisekiyu/17564847.html

2013/3/10(日) 午後 7:20返信する

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EPS:電動PSの症例:KSM:

EPS:電動PSの症例:kSM: 使われてすでに長い経過があるEPSの症状はいくつか紹介されている。効かないケースも時々とかなどは厄介だ。その多くが軽で使われ事例も軽は多い。　EPS－ECUの交換例が多かったメーカーもあった。車の直進性が悪いケースもいくつか聞いている。　多

2008/11/14(金) 午前 4:17 [ 車QF ]

EPS:特性に満足？JS0906p50 電動パワステも一時軽での使用が先行した時期もあった。　その当時は軽以外では量産車にはまだ投入が限定的な感もあった。　現在では多くの車種でEPS化が進んでいるのだろう、それは電動化でのメリットをより活用したいとの思惑がある。　　さて各位はEPSの運転フィーリングには満足されているのであろうか。　時々、軽すぎたり、重すぎたり、スムーズさに欠けたりと微妙ではあるが違和感を感じるものがある。　それらが、コスト故なのか、まだ味付けが済ん

2009/6/30(火) 午後 7:55 [ 車QF ]