2019-04-19 TO:E-AE91:5A-FHE:ENG:stall:DIAG:12:13:31: stall:失速:エンスト: DTC:OBD2:DIAG:ENG:ABS:SRS:EPS:ESC:MIL: TO:E-AE91:5A-FHE:ENG:stall:DIAG:12:13:31: - CQF - Yahoo!ブログ 2012/9/9(日) 午前 5:52 コメント（5） スプリンター 平成３年式 /E－ＡＥ９１ 約58,000ｋｍ ５Ａ－ＦＨＥ約１年前からの症状で、それから約6,000ｋｍ走行しているが、その間交換した部品は水温センサー、ディストリビューターＡｓｓｙ、プラグ、プラグコード等である。これらの部品を交換した当初は、いずれも症状が改善されたらしいのだが「しばらく乗っていてもらうと再発する」という悪い巡り合わせとなった。当該事業場は、今回の問い合わせ時に初めて自己診断のランプが点灯したので、今までの経緯から確認の意味での相談となった。ちなみに自己診断のコード番号は“12”、“13”、“31”である。http://www.haspa.or.jp/members2/topics/troublechute/12/main012.html#12_5 2012/9/9(日) 午前 5:53[ ogw*og*3 ]返信する コード番号 診 断 項 目 診 断 内 容12 回転信号系１ ＳＴＡ信号入力後２秒間Ｇ又はＮＥ信号が入力されなかった13 回転信号系２ エンジンが1000～1500ｒｐｍでＮＥ信号が数秒入力されなかった31 バキュームセンサー信号系 バキュームセンサー信号系の断線、ショートが０．５秒以上継続したコード番号 点 検 内 容12 ＮＥ、Ｇ、ＳＴＡ信号各ワイヤーハーネス及びコネクター点検、ディストリビュータ点検ＥＣＵ点検13 ＮＥワイヤーハーネス及びコネクター点検、ディストリビュータ点検、ＥＣＵ点検31 バキュームセンサー及び各端子（ＰＩＭ、ＶＣ、Ｅ２）のワイヤーハーネス及びコネクター点検、ＥＣＵ点検 2012/9/9(日) 午前 5:53[ ogw*og*3 ]返信する エンジン回転信号がトラブルを起こしているのに始動は必ず一回で行えるし、コード番号は何度キャンセルしてもエンジンをかける度に拾う。又、暖気が完了すると表題の通り、症状はほとんど出なくなる。症状からいずれのトラブルにも関係しているＥＣＵに原因がありそうだ。それくらいの事は当該事業場でも判断していたが、当方が「ではＥＣＵを交換しては？」等と安易な指示をする訳にはいかない。現象から、ポピュラーだが自己診断で３つも同時に故障コードが出力されることはまれなので、共通のアース回路か電源回路、或いは共通のコネクターなどがないか、配線図を使って一応調べてもらうようお願いした。数日後、交換する前のＥＣＵがトラブルの多いメーカー製であったことも含め、当該事業場の元々の判断で、難しく考えず別のメーカーの中古ＥＣＵと交換したと連絡があった。 2012/9/9(日) 午前 5:54[ ogw*og*3 ]返信する 症状が改善したのは言うまでもない。但し、今までも各々の部品を交換してきて、その都度症状が改善してきたことから、事例だけに惑わされず楽観しないよう念を押した上で修理完了として頂いた。今のところ症状は再発していないようだが、以後再始動は容易ながらエンストの症状がたまに出るようになったと報告を受けている。まだまだこの手のトラブルには遭遇しそうだから、これも勉強したいところだ。しかし残念な事に、ユーザーが近々車を乗り換えると聞いているので出来そうにない。 2012/9/9(日) 午前 5:54[ ogw*og*3 ]返信する 【レポート】自動車部品の価格操作事件でデンソーの幹部2人が有罪にAutoblog JP-2013/05/26この自動車部品の価格操作にまつわる一連の事件では、9社（デンソー以外に、東海理化電機製作所、日本精機、フジクラ、古河電気工業、矢崎総業、ジーエスエレテックの日本企業が含まれている）が関与し、これまでに合計14人の幹部が ... 2013/5/28(火) 午前 7:33返信する トラックバック先の記事 練習用 | TO:AE91:WIPER wiring diagram:概要回路図：ワイパ:washer moto ...
スプリンター 平成３年式 /E－ＡＥ９１ 約58,000ｋｍ ５Ａ－ＦＨＥ
約１年前からの症状で、それから約6,000ｋｍ走行しているが、その間交換した部品は水温センサー、ディストリビューターＡｓｓｙ、プラグ、プラグコード等である。これらの部品を交換した当初は、いずれも症状が改善されたらしいのだが「しばらく乗っていてもらうと再発する」という悪い巡り合わせとなった。当該事業場は、今回の問い合わせ時に初めて自己診断のランプが点灯したので、今までの経緯から確認の意味での相談となった。ちなみに自己診断のコード番号は“12”、“13”、“31”である。
http://www.haspa.or.jp/members2/topics/troublechute/12/main012.html#12_5
2012/9/9(日) 午前 5:53[ ogw*og*3 ]返信する
コード番号 診 断 項 目 診 断 内 容
12 回転信号系１ ＳＴＡ信号入力後２秒間Ｇ又はＮＥ信号が入力されなかった
13 回転信号系２ エンジンが1000～1500ｒｐｍでＮＥ信号が数秒入力されなかった
31 バキュームセンサー信号系 バキュームセンサー信号系の断線、ショートが０．５秒以上継続した
コード番号 点 検 内 容
12 ＮＥ、Ｇ、ＳＴＡ信号各ワイヤーハーネス及びコネクター点検、ディストリビュータ点検ＥＣＵ点検
13 ＮＥワイヤーハーネス及びコネクター点検、ディストリビュータ点検、ＥＣＵ点検
31 バキュームセンサー及び各端子（ＰＩＭ、ＶＣ、Ｅ２）のワイヤーハーネス及びコネクター点検、ＥＣＵ点検
2012/9/9(日) 午前 5:53[ ogw*og*3 ]返信する
エンジン回転信号がトラブルを起こしているのに始動は必ず一回で行えるし、コード番号は何度キャンセルしてもエンジンをかける度に拾う。又、暖気が完了すると表題の通り、症状はほとんど出なくなる。症状からいずれのトラブルにも関係しているＥＣＵに原因がありそうだ。それくらいの事は当該事業場でも判断していたが、当方が「ではＥＣＵを交換しては？」等と安易な指示をする訳にはいかない。現象から、ポピュラーだが自己診断で３つも同時に故障コードが出力されることはまれなので、共通のアース回路か電源回路、或いは共通のコネクターなどがないか、配線図を使って一応調べてもらうようお願いした。数日後、交換する前のＥＣＵがトラブルの多いメーカー製であったことも含め、当該事業場の元々の判断で、難しく考えず別のメーカーの中古ＥＣＵと交換したと連絡があった。
2012/9/9(日) 午前 5:54[ ogw*og*3 ]返信する
症状が改善したのは言うまでもない。但し、今までも各々の部品を交換してきて、その都度症状が改善してきたことから、事例だけに惑わされず楽観しないよう念を押した上で修理完了として頂いた。今のところ症状は再発していないようだが、以後再始動は容易ながらエンストの症状がたまに出るようになったと報告を受けている。まだまだこの手のトラブルには遭遇しそうだから、これも勉強したいところだ。しかし残念な事に、ユーザーが近々車を乗り換えると聞いているので出来そうにない。
2012/9/9(日) 午前 5:54[ ogw*og*3 ]返信する
【レポート】自動車部品の価格操作事件でデンソーの幹部2人が有罪に
Autoblog JP-2013/05/26
この自動車部品の価格操作にまつわる一連の事件では、9社（デンソー以外に、東海理化電機製作所、日本精機、フジクラ、古河電気工業、矢崎総業、ジーエスエレテックの日本企業が含まれている）が関与し、これまでに合計14人の幹部が ...
2013/5/28(火) 午前 7:33
返信する
トラックバック先の記事