1997:AUDI:THW:wiring diagram:4P-type?(3Pかも)

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1997:AUDI:THW:wiring diagram:4P-type?(3Pかも)
水温計内臓タイプなので複数ピンです、４Pか３Pかは未確認です。
各位の情報をお願いします。

TAS...

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コメント（6）

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図のような部品が1997,A4,A6などで4P?、3P?が使われているようだ、
AUDI80系のような、４気筒などの VW系と類似のもので2P型のものも
あるようだ。国産でも3Pの複合センサも使われているが、端子形状、取り付けネジ部寸法、性能特性など規格化すればユーザー利便は少なからず向上する。いつまでメーカーのエゴにユーザーが翻弄されるのか困ったものです。正確な情報を適切にユーザーへ伝えることでそよ風が吹き抜け、我々も爽やかになりたいものです。

TAS...

2008/6/4(水) 午後 7:42返信する

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水温センサの取り付け方向と故障頻度は？
水温センサは端子の位置から見て、上、横、下と大まかに分類できるのだろう。さてどの位置のセンサが故障率が多いのか注目してみた。水温センサは比較的価格も安いせいか交換されている情報を目にする機会も多い。実態はどうであろうか？これも投票にしてみたらどうだろうか。

TAS...

2008/6/4(水) 午後 7:48返信する

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http://blogs.yahoo.co.jp/siosai70kazu/13938067.html

2008/6/4(水) 午後 9:00[ ATS ]返信する

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アウディ平成２年式

依頼事項：いろいろ

法定１２ヶ月点検がメインで、その他依頼事項がいろいろと・・・。まずはエンジンアンダーカバー。下回りを引っかけでもしたのか結構ちぎれていて、以前当社で応急処置をしたもの。針金で縛ってあったりします。これを新品にして、とのこと。早速部品商に問い合わせたところ７３，０００円也。速攻で却下。高すぎます。次に年系劣化によって折れてしまったバキュームホース。

http://www4.ocn.ne.jp/~sjk/diary/diary.htm#h1609

2013/8/25(日) 午前 10:47返信する

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これはインテークマニホールドからブレーキブースターに行っているもので、途中プラスチックの分岐があり、そこで分岐先が折れてしまっているもの。その分岐先は左のタイヤハウスに入っていっているので、部品図を送ってもらうと、それはエアコンのサージタンクみたいなものに入っていっていました。で、部品金額はというと、ホース・パイプだけなのに総額３０，９１０円。しかも国内に在庫なし。本国注文とのこと。ブレーキブースターに行っている大事なホースだけに交換したいところですが、穴をふさげばあまり問題ありませんので、これも応急処置のまま。最後にエアコンのききが悪いとのこと。ゲージをつけてみると高圧、低圧とも７キロくらい。ちょっと低め。エアコンを入れたらコンプレッサーが２秒ほどで切れてしまう。切れるとすぐに低圧が７キロまであがってしまいます。低圧がすぐにあがるのはなにか故障が・・・、と思ってエキスパンションバルブとレシーバーの値段を確認。この車にはサイトグラスがついていなくて、圧力や入れたガスの量で適正な量を計るものなので、現在のガス量は想像がつきません。

2013/8/25(日) 午前 10:48返信する

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しかし停止状態で７キロというのはやはり低すぎ（と、この時点では思ってましたが、後日他の車で見てみたら、７キロくらいでした。１３４Ａでしたけど・・・。低すぎと言うことはない、しかし状況からいってガスが足りなかったのは明白、と言うことで・・・）。試しにガスを入れてみたら、徐々にコンプレッサーのＯＮ時間が長くなっていき、そのうち、正常と思われる働きまで回復しました。単にガスが少なかっただけでした。よけいな部品を注文してなくてよかったです。しかし、冷えがいまいち。吹き出し口温度が１７度。もう少し下がってほしい。しかし高圧、低圧とも標準値だったのでこれ以上入れるのはやめておきました。入れ過ぎもよくありませんから・・・。先ほどのバキュームホースでエアコン系に関係しているのが、今回の室内があまり冷えないのに関係していると思われ（内気循環にならない）、まあ、エアコン系はこれで終了。しかし外車はとにかく高つきますね。

2013/8/25(日) 午前 10:49返信する