HO:UC1:J30A:MIL on:DTC:P0171:FFD:SAF:インスパイア:Inspire:

HO:UC1:J30A:MIL on:DTC:P0171:FFD:SAF:インスパイア:Inspire:

[08]

• 2014/1/14(火) 午後 1:15
 
• CQF>SCAN

HO:UC1:J30A:MIL on:DTC:P0171:FFD:SAF:インスパイア:Inspire: FFD: ??? : 18.1 THW?: 71 P0171: STFT1:13.2 LTFT1:21.8 STFT2: 6.2 LTFT2:15.6 MAP?:49 Ne: 1600 rpm Vs: 45 km/h IG PLUG:全気筒まっ白状態（A/F 薄い傾向） 実データの記録も見てみたい。

 

 

 

 

 

 

コメント（41）

    

インスパイア(INSPIRE)

http://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire/html/index4.html

2014/1/14(火) 午後 1:16返信する

    

筒数を切り替えるエンジンを開

http://slashdot.jp/story/03/06/19/1911225/ホンダが燃焼気筒数を切り替えるエンジンを開発

2014/1/14(火) 午後 1:18返信する

    

HO:RA6:DTC:P0172:FFD:FF値:WAT:>P0171:
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/28131811.html

2014/1/14(火) 午後 7:46返信する

    

DTC P0171 (45-2): Fuel System Too Lean
DTC P0172 (45-1): Fuel System Too Rich

http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/98/SAA2E98K72100081452FAAT10.HTML

2014/1/14(火) 午後 7:52返信する

    

P0171 Honda - Fuel Injection System Too Lean Bank 1

Read more: http://engine-codes.com/p0171_honda.html#ixzz2qMyPBLif

2014/1/15(水) 午前 2:57返信する

    

Possible causes
- Intake air leaks
- Faulty front heated oxygen sensor
- Ignition misfiring
- Faulty fuel injectors
- Exhaust gas leaks
- Incorrect fuel pressure
- Lack of fuel
- Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor
- Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connection

2014/1/15(水) 午前 2:59返信する

    

DTC P0171: Rear Bank (Bank 1) Fuel System Too Lean = Код диагностической ошибки P0171: Задний блок (Блок 1) Топливная смесь слишком обеднена (компьютер исчерпал все возможности регулировки)

DTC P0172: Rear Bank (Bank 1) Fuel System Too Rich = Код диагностической ошибки P0172: Задний блок (Блок 1) Топливная смесь слишком обогащена (компьютер исчерпал все возможности регулировки)

2014/1/15(水) 午前 3:05返信する

    

DTC P0174: Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Lean = Код диагностической ошибки P0174: Передний блок (Блок 2) Топливная смесь слишком обеднена (компьютер исчерпал все возможности регулировки)

DTC P0175: Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Rich = Код диагностической ошибки P0175: Передний блок (Блок 2) Топливная смесь слишком обогащена (компьютер исчерпал все возможности регулировки)

2014/1/15(水) 午前 3:06返信する

    

That wiring diagram
Вот схема подключения:


Andy_baza photo let me lay on you tuner nimu say what pinout and here I do not understand them ... where brown?? is this red?

2014/1/15(水) 午前 3:22返信する

    

Posted by johnny9And it is possible in Russian? So say firsthand. :-)

Сообщение от johnny9 
А можно по-русски? Так сказать, из первых уст. :-)

2014/1/15(水) 午前 3:25返信する

    

So, roughly, should be made dianostika Honda.  However, this is an old manual. Now used for the diagnosis of other equipment. But the approach is about the same.


Вот так, примерно, должна производиться дианостика Хонды.
Правда, это старая инструкция. Теперь для диагностики используется другое оборудование. Но подход примерно тот же.

2014/1/15(水) 午前 3:28返信する

    

and the meaning? computer stores all the errors that occurred until it is reset. ie check on fire, lights went ... but the error is still in memory. so that there is no particular reason to leave cars in service.


а смысл? комп запоминает ВСЕ ошибки которые случались, пока его не обнулишь. т.е. чек загорелся, погас... но ошибка останется в памяти. так что нет особого смысла оставлять авто в сервисе.

2014/1/15(水) 午前 3:32返信する

    

Some errors are reset if during two trips were not the conditions for their occurrence.

2トリップの際にその条件がなかったら、いくつかのエラー（多少の誤差）がリセットされます。


Некоторые ошибки сбрасываются, если в течении двух поездок не было условия для их возникновения.

2014/1/15(水) 午前 3:37返信する

    

clear. thought they were still recorded in a computer and it is not throw off - remain. but in the case of Micah - Errors do not wear out :)



ясно. думал они всё равно записаны в компе и пока не скинешь - останутся.
но в случае михи - ошибки не сотрутся :)

2014/1/15(水) 午前 3:45返信する

    

ell anyone ...... after the battery is fully discharged (the light in the cabin burned a week), get a light, and he turns (good), but does not capture what is necessary? .... wait a period of time or certain number of times to scroll? that it was already with us in this thread, but I can not find anything through the search .....


подскажите кто-нибудь...... после полной разрядки аккумулятора (лампочка в салоне с неделю горела),

2014/1/15(水) 午前 3:51返信する

    

прикуриваю, а он крутит (хорошо) , но не схватывает, что надо? .... подождать какой-то период времени или сколько-то раз прокрутить?

что то было уже у нас такое в ветке, но что-то найти не могу через поиск.....

2014/1/15(水) 午前 3:52返信する

    

I was like that. Locked one of the cans (tsuka) on a new battery, and delivered about 10 volt.Vse worked starter turned the but sluggish (in principle on other cars is sometimes and laminating machine factory)

2014/1/15(水) 午前 3:57返信する

    

And here on you and after a check showed 3 - x attempts raskrutit.Skolko not lighting a cigarette is not a new battery pomoglo.Postavil buzzed with polpinka.Dumayu in computer protection and laid it works on current above or below the permissible predela.Vot such istoriya.Beri batteries and do not torment spaera :-)))

2014/1/15(水) 午前 3:58返信する

    

Ну вот вам еще перевод:

•Before you troubleshoot, record all freeze data and any on-board snapshot, and review the general troubleshooting information. 

•Перед тем как вы начали поиск неисправности, запишите все сохраненные данные и все моментальные данные с автомобиля и ознакомтесь с базовой иформацией по поиску неисправности.

2014/1/15(水) 午前 4:12返信する

    

If some of the DTCs listed below are stored at the same time as DTC P0171, P0172, P0174, and/or P0175, troubleshoot those DTCs first, then recheck for P0171, P0172, P0174, and/or P0175. 

•Если есть еще дополнительно сохраненные другие коды диагностики приведенные ниже вместе с кодами P0171, P0172, P0174, и/или P0175, то проведите поиск неисправности по ним в первую очередь, и только потом заново проверьте машину на появление кодов P0171, P0172, P0174, и/или P0175.

2014/1/15(水) 午前 4:13返信する

    

P0101, P0102, P0103: Mass air flow (MAF) sensor
P0101, P0102, P0103: Датчик массового расхода воздуха (MAF)

P0107, P0108, P1128, P1129: Manifold absolute pressure (MAP) sensor
P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютного давления впускного коллектора(MAP)

2014/1/15(水) 午前 4:14返信する

    

P0133, P0153, P1172, P1173, P2195, P2197, P2237, P2238, P2240, P2241, P2243, P2245, P2247, P2249, P2251, P2252, P2254, P2255, P2627, P2628, P2630, P2631, P2A00, P2A03: Air fuel ratio (A/F) sensor (Sensor 1)
P0133, P0153, P1172, P1173, P2195, P2197, P2237, P2238, P2240, P2241, P2243, P2245, P2247, P2249, P2251, P2252, P2254, P2255, P2627, P2628, P2630, P2631, P2A00, P2A03: Датчик качества топливной смеси (Первый кислородник, тот что стоит перед катализатором)

2014/1/15(水) 午前 4:15返信する

    

P0134, P0135, P0154, P0155: Air fuel ratio (A/F) sensor (Sensor 1) heater
P0134, P0135, P0154, P0155: Подорев датчика качества топливной смеси (Подорев первого кислородника)

2014/1/15(水) 午前 4:16返信する

    

P0137, P0138, P0139, P0157, P0158, P0159, P2270, P2271, P2272, P2273: Secondary HO2S (Sensor 2)
P0137, P0138, P0139, P0157, P0158, P0159, P2270, P2271, P2272, P2273: Второй кислородник (тот что чтоит за катализатором)

P0141, P0161: Secondary HO2S (Sensor 2) heater
P0141, P0161: Подогрев второго кислородника

2014/1/15(水) 午前 4:17返信する

    

P0522, P0523, P2646, P2647, P2648, P2649: Variable Cylinder Management (VCM) system
P0522, P0523, P2646, P2647, P2648, P2649: Система отключения 3-х цилиндров (VCM)

P0401, P0404, P0406, P2413: Exhaust gas recirculation (EGR) system
P0401, P0404, P0406, P2413: Система рециркуляции выхлопных газов (EGR)

2014/1/15(水) 午前 4:18返信する

    

P2279: Intake air leakage
P2279: Подсос воздуха во впускном коллекторе 
Последний раз редактировалось drozzin; 02.10.2009 в 18:01. 
13 HONDA ACCORD Touring
06 Subaru Outback 2.5i
были
07 HONDA ACCORD Hybrid
03 MITSU GALANT ES

2014/1/15(水) 午前 4:19返信する

    

2004ホンダアコードEX3.0 V6のwheresバンク2センサー1？エンジンを見て、車の前に立って、フロント3シリンダーは（右4-5-6左？）からである。左から右に番号が付けられ、ファイアウォールの隣に3シリンダーは1-2-3です。のバンク2気筒4-5-6が置かれているバンクである。バンク1気筒1-2-3が置かれている後部バンクです。フロント3シリンダーはバンク2であり、センサ1は、キャットコンバータの前に1ですhttp://answers.yahoo.com/question/index?qid=20130823110128AAbqM

2014/1/15(水) 午前 4:27返信する

    

2004 honda accord ex 3.0 v6 wheres bank 2 sensor 1?
Standing in front of the car looking at the engine, the front 3 cylinders are from left to right 4-5-6. The 3 cylinders next to the firewall numbered left to right are 1-2-3. Bank two is the bank where cylinders 4-5-6 are located. Bank one is the rear bank where cylinders 1-2-3 are located.

The front three cylinders are bank 2 and sensor 1 is the one before the cat converter

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20130823110128AA

2014/1/15(水) 午前 4:30返信する

    

学習>車QF index

http://blogs.yahoo.co.jp/ogw3ogw3/28182241.html

2014/1/15(水) 午前 4:45返信する

    

[PDF]
エンジン故障診断 Pコード(DTC)表
www.audi-s.net/tips/BOOK/PDF/obd_dtc.pdf

P0174. システムがリーンすぎる(バンク 2). P0175. システムがリッチすぎる(バンク 2). P0176. 燃料コンポジションセンサー回路の異常. P0177. 燃料コンポジションセンサー回路の範囲／機能不良. P0178. 燃料コンポジションセンサー回路の信号が低い. P0179.

2014/1/15(水) 午前 4:47返信する

    

エンジン

http://vigor2000.fc2web.com/vanguard-6/ua45/ua4.html

http://engine-codes.com/p0171_honda.html

2014/1/15(水) 午前 4:55返信する

    

J30A
J30A（ホンダ・オデッセイ）

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7c/Honda_engine_type_J30A_(Honda_ODYSSEY).jpg

2014/1/15(水) 午前 5:18返信する

    

^ 出力取出軸端より見た時の回転方向。JIS B 8001による。なお、J型エンジン以降に開発された他型式エンジンも順次逆時計回りに変更されていった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・J型エンジン

2014/1/15(水) 午前 5:19返信する

    

UC1

http://www.prelude-fan.de/inspire_g5.htm

2014/1/18(土) 午前 0:23返信する

    

｢ホンダと間違えたんだろう｣反日愛国家が日本車を破壊、なぜか韓国車の ...
2chnode.com/archives/2072740.html
14 時間前 - 被害を受けたのはトヨタ車で、ボディに大きなへこみができたほか、フロントガラスまで割られたという。 また、なぜか韓国・現代（ ... ネットユーザーからは「ホンダ車と間違えたのではないか」という推測の声があったが、 確かにホンダ車と ...

2014/1/18(土) 午前 8:20返信する

    

リアバンク側に休止構造を採用

この休止条件とDTCとの関連がないか、DTCの検出タイミングとその時のストリーム・データ記録をみてみたい。

2014/1/20(月) 午後 3:13返信する

    

共鳴効果はエンジンの低中速回転域ではとりわけ高いものの、」と
ある。 切替バルブの状態で特異な状態があるのか、条件変更ができるのか、できれば、その個々の反応もテストしてみたい。

白く全体が焼けていることから、全体にリーン傾向のようなので、
リッチ状態を故意に作り反応をみてみたい。

2014/1/20(月) 午後 3:21返信する

    

Troubleshooting P0171 and P0174
(Ford 4.0L V6)

http://troubleshootmyvehicle.com/ford/4.0L/troubleshooting-P0171-and-P0174-page-3

2014/2/26(水) 午後 6:33返信する

    

Important Suggestions and Tips

Tip 1: You'll need a scan tool (that has Live Data capability) to take advantage of my tips and suggestions in this article.

重要な示唆とヒント 

ヒント1：あなたは、この記事で私のヒントや提案を活用するために
スキャンツール（つまり、ライブデータ機能を持っている）の必要があります。

2014/2/26(水) 午後 6:53返信する

    

Now, having said that, I've geared this article towards the person that owns a generic scan tool with Live Data capability 
（Actron CP9580 Scan Tool). 

今、私はライブデータ機能を持つ汎用スキャンツールを所有している人に向けて、この記事を対象としてきた、と述べた （ACTRON CP9580スキャンツール）。

2014/2/26(水) 午後 7:00返信する

    

You don't need to have a professional technician level scan tool (the scan tool in my photos is just a generic scan tool with Live Data).

あなたがプロの技術者レベルのスキャンツールを持っている必要はありません（私の写真のスキャンツールは、ライブデータだけの一般的なスキャンツールです）。


http://troubleshootmyvehicle.com/ford/4.0L/troubleshooting-P0171-and-P0174-page-1

2014/2/26(水) 午後 7:06返信する

 

 

トラックバック先の記事

• ボランティア活動 | HO:UA3:C32A:ENG:始動せず:Fuel Pump:FP:0KPa:Main R ...