NI:MI:FUSO:W41:4M50T:AT:MIL:on:DTC:code:31:shift SOL.1:

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• 2012/9/17(月) 午後 1:29
 
• CQF>AT:CVT:MT:

  コメント（4）

     

  

  2.1 初代（1971年 - 1982年）
  2.2 2代目（1982年 - 1999年）
  2.3 3代目（1999年 - ）
  
  http://ja.wikipedia.org/wiki/日産・シビリアン

  2012/9/17(月) 午後 1:30返信する

     

  

  2004年9月 - マイナーチェンジ。内外装の一部変更および仕様・装備の向上を行ったほか、特装車であったTB45E型ガソリンエンジン搭載車を標準設定とした。
  2004年11月 - ディーゼルエンジン搭載車をマイナーチェンジ。三菱ふそうからのOEM供給の4.9Lディーゼルターボエンジン (4M50T) を搭載。そのため、ジャーニーがガソリンエンジンのみとなった。ディーゼル車はMT、ATともトランスミッションの6速化が行われた。

  2012/9/17(月) 午後 1:33返信する

     

  

  この程度のカプラー腐蝕は日常茶飯事だが よーく見るとシフトソレノイド1、2端子のみ黒ずんで見える。
  原因はAT本体カプラー端子の接触不良、そして温度と共に抵抗が過大に！
  早速清掃し試運転、チェックランプの点灯はなく今も調子がいいとのこと。

  2012/9/17(月) 午後 1:36返信する

     

  

  plant No A41
  
  
  A41またはA42と記載されていれば堤工場
  
  http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2156.htm

  2015/4/20(月) 午後 0:31返信する

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