SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:ENG:定速時振動:PLUG磨耗:YSI:DIAG:22:KNK:12:Starter SW:DTC:緑:黒:1P:

SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:ENG:定速時振動:PLUG磨耗:YSI:DIAG:22:KNK:12:Starter SW:DTC:緑:黒:1P:

[66]

 

イメージ 1

イメージ 1

SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:定速時振動:PLUG磨耗:YSI:

I/C-Turbo
TY754VBAAA


定速走行での微振動
足回りが硬いのか全体的に振動あり

プラグ2本のみ異常に磨耗、4本交換している。




[20140524]

DIAG:22:KNK:12:Starter SW:DTC:


22:KNK:

12:Starter SW

WN14No7,p31


緑:1P:(2Ptype)テストモード

黒:1P: 故障コード読み出し用、リードメモリコネクタ

 

 

f:id:TAS-net:20190725075116p:plain

 

 

 

コメント(30)

     

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993前輪のゴトゴト振動確認
http://blogs.yahoo.co.jp/masa_aoyagi/6825075.html

SURLUSTER LOOP ENGINE RECOVERY
http://blogs.yahoo.co.jp/joker_53rd/34245384.html

2011/3/6(日) 午前 8:28ogw*og*2返信する

     

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http://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・EJ20
http://carinfo.jp/showtc.cgi?id=696
エンジン性能曲線図
エンジン性能曲線図(EJ20). 回 転 速 度 (×1000 rpm). 出 力 P S. ト ル ク N ・ m. 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 0.

2011/3/6(日) 午前 8:42ogw*og*2返信する

     

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インプレッサ TZ102-ZW3AA型電子制御式オートマティック・トランスミッション(4WD)-変速不能に関する診断技術- E-GC6 EJ18 1992.10~
プレオ i-CVT(インテリジェント・コンティニュアスリ・バリアブル・トランスミッション) GF-RA1
GF-RA2
GD-RV1
GD-RV2 TC46型
TR46型 1998.10~
レガシイ ABSシステム E-BD系

2011/3/6(日) 午前 9:35ogw*og*2返信する

     

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E-BG系 ― 1995.8~
SRSエア・バッグ・システム E-BD系
E-BG系 ― 1996.6~
アイドル制御装置 E-BD系
E-BG系 EJ18
EJ20D
EJ20H 1996.6~
電子制御式燃料噴射装置診断技術 
-エンジン・アイドリング不安定及び加速時息付きに関する診断技術- E-BD4(セダン)
E-BD5(セダン)
E-BG4(ワゴン)
E-BG5(ワゴン)
E-BGA(ワゴン) EJ20E(NA)
MEJ20D(NA)
EJ20H(ターボ)
EJ20R(ターボ) 1996.6~
電子点火制御装置 E-BD系
E-BG系 EJ20D(NA)
EJ20H(ターボ) 1996.6~
エンジン車載故障診断装置(OBD)による診断技術 TA-BE5
T

2011/3/6(日) 午前 9:39ogw*og*2返信する

     

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A-BH5 EJ204
EJ202 2000.5~
エンジン車載故障診断装置(OBD)による高度診断技術 TA-BE5
TA-BH5 EJ204 2002.5~
電気配線図を活用する診断技術 TA-BP5 EJ20X 2003.5~
TA-BL5 EJ20 2004.5~
平成17年排出ガス規制適合車エンジンの構造・機能及び点検・整備 CBA-BL5
CBA-BP5 EJ203 2005.5~
平成17年排出ガス規制適合車エンジンの部品脱着整備時における付帯作業 CBA-BL5
CBA-BP5 EJ203 2005.5~
オートマティック・トランスミッションの構造・機能 BL5B
BP5B
TZ1B EJ20 2004.5~
電子制御式ブレーキ及びボデー電装品の構造・機能と故障診断 BL5
BP5 EJ20 2003.5~
EJ253エンジンの構造・機能及び点検・整備 DBA-BM9
DBA-BR9 EJ253 2009.5~

2011/3/6(日) 午前 9:40ogw*og*2返信する

     

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2気筒同時点火との関係も注目
写真の配列は提示に従ったもので、外した時のナンバーリングは
無かった。 もし整合性に問題があれば再考察要

2011/3/6(日) 午後 0:41ogw*og*2返信する

     

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近藤エンジニアリング 製作日記: 燃料ポンプ&インジェクター
2011年1月23日 ... EJ20エンジンを数多く組上げ、 EJ20の泣き所の耐久性を考えて独自のノウハウでチューニング。 エンジンはRB26~L型エンジンまで幅広くこなす ... チューニングに関してかなり緻密に計画されるオーナー様で将来の完成図が楽しみですね~♪ ...

http://blog.kondoengineering.com/article/42799339.html

2011/3/6(日) 午後 3:31ogw*og*2返信する

     

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Our FORE&R2
GRB B型 インプレッサエンジン EJ20 2L DOHC 16バルブ デュアルAVCS ツインスクロールターボパワー 308ps/6400rpm トルク 43.0Kg-m/4400rpm オプション装備品・BBS18インチ鍛造アルミ .... リアの図。boxer inside ステッカー貼っちゃいました。 ...

http://www.ab.auone-net.jp/~nyao/fore/forester.html

2011/3/6(日) 午後 3:34ogw*og*2返信する

     

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エンジンの振動が多い

原因と対策

1.プラグの劣化(特にアイドリング時にヒコヒコいったりする)

プラグを交換しましょう。街乗りメインの方は6番、ブーストアップやぶん回して乗っている人は7番か8番を選ぶと良いでしょう。ただ、8番は冬かぶり気味になる時があるので、その時は番数を下げましょう。

2.エンジンオイルの劣化
http://www.actv.ne.jp/~sakamoto/toraburuhonbun.htm

2011/3/7(月) 午前 4:38ogw*og*2返信する

     

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水平対抗スパークプラグ交換
http://park20.wakwak.com/~pudding/car/b4/sparkplug.html

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3466507.html
ヤッパリ水平対向エンジンの音はたまりませんよね、あのボボボボボボと言うような音は感動の一言ですよ。

ゴゴゴゴゴゴゴと言う音にびっくり

前にBG5に乗っていました。
エンジン関係のメンテナンス性ははっきり言って悪いです。
この車のエンジンはシリンダーヘッド周りのクリアランスが無く熱的に厳しいところがある上、
ダイレクトイグニッションを使用しているので、ヘッド周りのオイル漏れ、イグニッションコイルのトラブルがあります。

2011/3/7(月) 午前 4:46ogw*og*2返信する

     

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エンジン形式 EJ20

点火順序 1-3-2-4
圧縮圧力 標準 12.4kg/cm2 at 350rpm
限度 9.8kg/cm2 at 350rpm
シリンダ径×行程 92×75mm
シリンダヘッド歪限度 0.05mm
シリンダブロック歪限度 0.05mm
点火栓 NGK : BKR6E-11
ND : K20PR-U11
チャンピオン : RC7YC4
ギャップ 1.0~1.1mm
ハイテンションコード抵抗 22.15~51.44KΩ/m
点火コイル
1次抵抗 0.63~0.77Ω
2時抵抗 10.4~15.6KΩ
点火時期 BTDC17±3度 at 700rpm進角性能 0~50度
アイドル回転数 700±50rpm
バルブクリアランス 吸排気とも0(自動調整式)

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/68080.html

2011/3/7(月) 午前 4:49ogw*og*2返信する

     

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B4(BE5D M/T)ですが、高負荷時に急加速(アクセル全開等)しようとすると、三千回転を超えた当たりで、エンジンがロックしたような、強烈なショックが発生します。急ブレーキなど比較にならないような、何かとぶつかってしまったような強烈なショックです。ショックの後は何事もなかったように回転は上がります。
ディーラー(スバル子会社系)のメカニックに助手席に同乗してもらって、症状を実際に確認してもらいましたが、ロガーを調べても正常で、原因がわからないため、修理できないと言われています。似たような事例もなく、見当が付かないとのことでした。

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html

2011/3/7(月) 午前 4:52ogw*og*2返信する

     

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再現例:
セカンドギアで急登坂を全開加速中
トップギアで登坂を全開加速中
オーバートップギアで水平や登坂を全開加速中

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html
3000回転なら、セカンドタービンが働き出す頃でしょうか。
電気的な異常なら、ログが残っていると思われますので、コントロール系のエアー配管が、どこかでリークしているのかも知れません。

2011/3/7(月) 午前 4:54ogw*og*2返信する

     

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BE5 B型 M/Tに乗っております。

おそらく、フューエルセーフ機能(燃料カット)が働いているのではと思います。
原因は、ターボ車であればブーストの掛かりすぎが予想されます。
何か、パーツを交換したら、症状が出るようになった
とかってありますか?

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html

2011/3/7(月) 午前 4:55ogw*og*2返信する

     

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GC8インプSti5(EJ207)での話です。

ある程度の回転数(2500rpm程度)から負荷をかけると、一瞬大きなノッキングがあり、まるでリミッターが入ったような症状が出ました。
(3500~4000でフルブーストになる手前)
あまりギヤには関係なく、回転よりもブーストに比例して発生する感じがしましたので、ある程度の原因予測はできました。

原因はプラグの電極の磨耗で、取り外したプラグの2本は完全に電極が溶けてありませんでした。
その後新品プラグに交換したら一発解消。
回転の上がりもブーストのかかりも正常に戻りました。

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html

2011/3/7(月) 午前 4:57ogw*og*2返信する

     

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一般的なロガーでは、高電圧部をメモリーできません。
ヒューエルカットされているとロガーでキャッチできます。

高電圧系不良(失火)の観点から、整備士にロガーのデータを再度見直してもらうことは
できませんか。

ノーマルなら ディーラーへ徹底的に苦情を言い 調べてもらって下さい。 解らないで済ませるのは 三菱・マツダだけ SUBARUはガンガン言って 直させる事です。

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html

2011/3/7(月) 午前 5:00ogw*og*2返信する

     

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ショックは、ドンッという感じで起きます。

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html

2011/3/7(月) 午前 5:01ogw*og*2返信する

     

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GC8:
なんか最近は慣れてきて、振動も気にならなくなってきたよ。 パワーもこんなもんかなあ。って思ってきた」

GC8 ver??¡RA V-limited

http://minkara.carview.co.jp/userid/701992/blog/21104119/

2011/3/7(月) 午前 5:04ogw*og*2返信する

     

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EJ20:
エンジン不調、振動多い」
http://minkara.carview.co.jp/userid/205218/blog/c190097/

2011/3/7(月) 午前 5:11ogw*og*2返信する

     

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BPA型ですが車検時にタイミングベルト交換も一緒にしたところエンジンが不調になり警告灯が点灯したためクレーム言ったらタイベルのコマずれじゃないかっていわれ又入院しました。コマずれ直して戻ってきても、バルブの変形等の心配はないでしょうか?ディーラーではなく町工場です。 
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3534963&act=th

2011/3/7(月) 午前 5:13ogw*og*2返信する

     

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SF5に乗ってますが、正規ディーラーでのタイミングベルト交換でコマずれ有りました。
症状はアイドリングでの振動が大きくなり、ブースト計の負圧が若干高くなりました。
同じ工場で立会いで分解した所、運転席側の吸気側が1コマずれており再度組み直した所、正常になりました。
8万Kmでの交換で発生し、1000Km程走りました。修理後13万Km突破してますが問題ありません。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3534963&act=th

2011/3/7(月) 午前 5:15ogw*og*2返信する

     

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BD5A48DのDIコイル3個有りますか?
通常の走行時、車体が変な振動?動き?を感じる。。

188,757km走行して、合計3個の経験。世間の常識から考えると少ない傾向かな?

http://www.funkorogashi.net/00BD5A/01_Buhin/BC1/buhin104.html

2011/3/7(月) 午前 5:19ogw*og*2返信する

     

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http://www.ms-alpha.co.jp/PageQACarS.htm#52
ニュートラルからドライブにシフトすると、不規則で不自然な振動になります。

http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/1128/367323.htm?o=0

オイルポンプ部からオイル漏れを起こしたEJ20エンジン。

http://crossload.blog.so-net.ne.jp/2007-07-04

2011/3/7(月) 午前 5:26ogw*og*2返信する

     

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BF5型 エンジン不調ですぅ。

レガシィ ターボBF5型 4年式のエンジンが不調で困ってます。

(走行距離10万キロ 全所有者は僕の友人で、エンジン等の調子はかなり良い方でした。)

約1年間ほとんど乗ってない車を譲り受け、今年春に車検を取った車です
最初の数日は調子が良かったのですが、一度エンジンをかけたままドアを閉めたら
勝手にロックがかかり、開けることができず5~6時間エンジン稼働となってしまいました。その後キーは開けましたが、
翌日にエンジンかかからなくなり、アクセル全回でセルを回し何とかエンジンはかかりましたが、4気筒中何気筒か死んでいる様な音、エンジンの揺れになってしまいました。

http://oshiete.home4u.jp/qa68080.html

2011/3/7(月) 午前 5:28ogw*og*2返信する

     

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SB:GC1:GC4:GC6:GC8:GF3:GF6:GFA:EJ15E:EJ16E:EJ18E:EJ20G:ENGINE始動せずのATS:NM95B,p164

U1521A
G1521A
X1521A

http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/message/44

2011/8/28(日) 午前 6:04ogw*og*2返信する

     

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ダイアグノーシス(ECUの自己診断)

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/128210/car/26255/26109/note.aspx

2014/5/26(月) 午後 3:46ogw*og*2返信する

 

 

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2011/3/6(日) 午前 5:21 [ CQF ]

    
HO:LA-GD1:L13A:MIL on:DTC:P0336:4-2:JS1011p94:ITS46:IG P ...

HO:LA-GD1:L13A:MIL on:DTC:P0336:4-2:JS1011p94:ITS46:IG PLUG: 2002MY,86000km DTC P0335 (4-1): CKP Sensor No Signal DTC P0336 (4-2): CKP Sensor Intermittent Interruption http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/98/SAA2E98K72100081041FAAT

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2011/9/22(木) 午前 10:04 [ 車QF ]

    
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結婚式のアクセサリー

扱っているサイトを探しています。 ナイキは対面販売が原則らしいのでなかなか見つかりません,結婚式のアクセサリー。 どなたかご存知の方がいらっ <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> しゃいましたら教えてください。 また、名古屋近辺で同様にナイキのサイクリング用のアスエードっ <a href="http://www.ahbanghe.cn/files/WWZ/dzcp-index.html" target="_

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結婚式のアクセサリー

入ったのですが、シビラとはどういうブランドなのでしょうか? 男が持っていると変でしょうか? 他にもみなさんのおススメのブランドありましたら是非教 <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> えてください ちなみに今はヴィトンの財布を <a href="http://www.jiahengzhuangshi.com/css/WXR/dzcp-index.html" target="_blank">http://ww

2014/8/9(土) 午後 10:21 [ uPeFUKFsaiC ]

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