2019-03-10 SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:ENG:定速時振動:PLUG磨耗:YSI:DIAG:22:KNK:12:Starter SW:DTC:緑:黒:1P: DTC:OBD2:DIAG:ENG:ABS:SRS:EPS:ESC:MIL: SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:ENG:定速時振動:PLUG磨耗:YSI:DIAG:22:KNK:12:Starter SW:DTC:緑:黒:1P: [66] 2011/3/5(土) 午後 4:09 Case Study:事例 0 SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:定速時振動:PLUG磨耗:YSI:I/C-TurboTY754VBAAA定速走行での微振動足回りが硬いのか全体的に振動ありプラグ2本のみ異常に磨耗、4本交換している。[20140524]DIAG:22:KNK:12:Starter SW:DTC:22:KNK:12:Starter SWWN14No7,p31緑:1P:(2Ptype)テストモード黒:1P: 故障コード読み出し用、リードメモリコネクタ コメント(30) 足回りhttp://blogs.yahoo.co.jp/cara660/2106047.html高速走行時の振動http://blogs.yahoo.co.jp/asahimotors2000/26719380.html足回り点検。http://blogs.yahoo.co.jp/tkha2004/48226193.htmlステアリングに振動と衝撃!http://blogs.yahoo.co.jp/kannon1961/62574601.html走行抵抗。http://blogs.yahoo.co.jp/bro5523/60265584.html 2011/3/6(日) 午前 6:18返信する 993前輪のゴトゴト振動確認http://blogs.yahoo.co.jp/masa_aoyagi/6825075.htmlSURLUSTER LOOP ENGINE RECOVERYhttp://blogs.yahoo.co.jp/joker_53rd/34245384.html 2011/3/6(日) 午前 8:28返信する http://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・EJ20http://carinfo.jp/showtc.cgi?id=696エンジン性能曲線図エンジン性能曲線図(EJ20). 回 転 速 度 (×1000 rpm). 出 力 P S. ト ル ク N ・ m. 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 0. 2011/3/6(日) 午前 8:42返信する http://hide945r.sakura.ne.jp/volvo/navi/pana/sub/inpures.pdfhttp://www.blitz.co.jp/new-product/subaru_ecu.pdfSUBARU EJ20http://yamatyuunet.bne.jp/car/engin/index.htm 2011/3/6(日) 午前 8:53返信する http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_3.pdfhttp://pivotjp.com/download/img/pdf/speed-list.pdfhttp://miya0.dyndns.org/plug/plug.htmlhttp://www.kaele.com/~kashima/car/gc8.html 2011/3/6(日) 午前 9:22返信する インプレッサ TZ102-ZW3AA型電子制御式オートマティック・トランスミッション(4WD)-変速不能に関する診断技術- E-GC6 EJ18 1992.10~プレオ i-CVT(インテリジェント・コンティニュアスリ・バリアブル・トランスミッション) GF-RA1GF-RA2GD-RV1GD-RV2 TC46型TR46型 1998.10~レガシイ ABSシステム E-BD系 2011/3/6(日) 午前 9:35返信する E-BG系 ― 1995.8~SRSエア・バッグ・システム E-BD系E-BG系 ― 1996.6~アイドル制御装置 E-BD系E-BG系 EJ18EJ20DEJ20H 1996.6~電子制御式燃料噴射装置診断技術 -エンジン・アイドリング不安定及び加速時息付きに関する診断技術- E-BD4(セダン)E-BD5(セダン)E-BG4(ワゴン)E-BG5(ワゴン)E-BGA(ワゴン) EJ20E(NA)MEJ20D(NA)EJ20H(ターボ)EJ20R(ターボ) 1996.6~電子点火制御装置 E-BD系E-BG系 EJ20D(NA)EJ20H(ターボ) 1996.6~エンジン車載故障診断装置(OBD)による診断技術 TA-BE5T 2011/3/6(日) 午前 9:39返信する A-BH5 EJ204EJ202 2000.5~エンジン車載故障診断装置(OBD)による高度診断技術 TA-BE5TA-BH5 EJ204 2002.5~電気配線図を活用する診断技術 TA-BP5 EJ20X 2003.5~TA-BL5 EJ20 2004.5~平成17年排出ガス規制適合車エンジンの構造・機能及び点検・整備 CBA-BL5CBA-BP5 EJ203 2005.5~平成17年排出ガス規制適合車エンジンの部品脱着整備時における付帯作業 CBA-BL5CBA-BP5 EJ203 2005.5~オートマティック・トランスミッションの構造・機能 BL5BBP5BTZ1B EJ20 2004.5~電子制御式ブレーキ及びボデー電装品の構造・機能と故障診断 BL5BP5 EJ20 2003.5~EJ253エンジンの構造・機能及び点検・整備 DBA-BM9DBA-BR9 EJ253 2009.5~ 2011/3/6(日) 午前 9:40返信する http://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/touroku/js_list1/js_list1fu.htmhttp://skmtimp.jugem.jp/?eid=92 2011/3/6(日) 午前 11:05返信する 2気筒同時点火との関係も注目写真の配列は提示に従ったもので、外した時のナンバーリングは無かった。 もし整合性に問題があれば再考察要 2011/3/6(日) 午後 0:41返信する 近藤エンジニアリング 製作日記: 燃料ポンプ&インジェクター!2011年1月23日 ... EJ20エンジンを数多く組上げ、 EJ20の泣き所の耐久性を考えて独自のノウハウでチューニング。 エンジンはRB26~L型エンジンまで幅広くこなす ... チューニングに関してかなり緻密に計画されるオーナー様で将来の完成図が楽しみですね~♪ ...http://blog.kondoengineering.com/article/42799339.html 2011/3/6(日) 午後 3:31返信する Our FORE&R2GRB B型 インプレッサエンジン EJ20 2L DOHC 16バルブ デュアルAVCS ツインスクロールターボパワー 308ps/6400rpm トルク 43.0Kg-m/4400rpm オプション装備品・BBS18インチ鍛造アルミ .... リアの図。boxer inside ステッカー貼っちゃいました。 ...http://www.ab.auone-net.jp/~nyao/fore/forester.html 2011/3/6(日) 午後 3:34返信する エンジンの振動が多い原因と対策1.プラグの劣化(特にアイドリング時にヒコヒコいったりする)プラグを交換しましょう。街乗りメインの方は6番、ブーストアップやぶん回して乗っている人は7番か8番を選ぶと良いでしょう。ただ、8番は冬かぶり気味になる時があるので、その時は番数を下げましょう。2.エンジンオイルの劣化http://www.actv.ne.jp/~sakamoto/toraburuhonbun.htm 2011/3/7(月) 午前 4:38返信する 水平対抗スパークプラグ交換http://park20.wakwak.com/~pudding/car/b4/sparkplug.htmlhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/3466507.htmlヤッパリ水平対向エンジンの音はたまりませんよね、あのボボボボボボと言うような音は感動の一言ですよ。ゴゴゴゴゴゴゴと言う音にびっくり前にBG5に乗っていました。エンジン関係のメンテナンス性ははっきり言って悪いです。この車のエンジンはシリンダーヘッド周りのクリアランスが無く熱的に厳しいところがある上、ダイレクトイグニッションを使用しているので、ヘッド周りのオイル漏れ、イグニッションコイルのトラブルがあります。 2011/3/7(月) 午前 4:46返信する エンジン形式 EJ20E点火順序 1-3-2-4圧縮圧力 標準 12.4kg/cm2 at 350rpm限度 9.8kg/cm2 at 350rpmシリンダ径×行程 92×75mmシリンダヘッド歪限度 0.05mmシリンダブロック歪限度 0.05mm点火栓 NGK : BKR6E-11ND : K20PR-U11チャンピオン : RC7YC4ギャップ 1.0~1.1mmハイテンションコード抵抗 22.15~51.44KΩ/m点火コイル1次抵抗 0.63~0.77Ω2時抵抗 10.4~15.6KΩ点火時期 BTDC17±3度 at 700rpm進角性能 0~50度アイドル回転数 700±50rpmバルブクリアランス 吸排気とも0(自動調整式)http://oshiete.goo.ne.jp/qa/68080.html 2011/3/7(月) 午前 4:49返信する B4(BE5D M/T)ですが、高負荷時に急加速(アクセル全開等)しようとすると、三千回転を超えた当たりで、エンジンがロックしたような、強烈なショックが発生します。急ブレーキなど比較にならないような、何かとぶつかってしまったような強烈なショックです。ショックの後は何事もなかったように回転は上がります。ディーラー(スバル子会社系)のメカニックに助手席に同乗してもらって、症状を実際に確認してもらいましたが、ロガーを調べても正常で、原因がわからないため、修理できないと言われています。似たような事例もなく、見当が付かないとのことでした。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html 2011/3/7(月) 午前 4:52返信する 再現例:セカンドギアで急登坂を全開加速中トップギアで登坂を全開加速中オーバートップギアで水平や登坂を全開加速中http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html3000回転なら、セカンドタービンが働き出す頃でしょうか。電気的な異常なら、ログが残っていると思われますので、コントロール系のエアー配管が、どこかでリークしているのかも知れません。 2011/3/7(月) 午前 4:54返信する BE5 B型 M/Tに乗っております。おそらく、フューエルセーフ機能(燃料カット)が働いているのではと思います。原因は、ターボ車であればブーストの掛かりすぎが予想されます。何か、パーツを交換したら、症状が出るようになったとかってありますか?http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html 2011/3/7(月) 午前 4:55返信する GC8インプSti5(EJ207)での話です。ある程度の回転数(2500rpm程度)から負荷をかけると、一瞬大きなノッキングがあり、まるでリミッターが入ったような症状が出ました。(3500~4000でフルブーストになる手前)あまりギヤには関係なく、回転よりもブーストに比例して発生する感じがしましたので、ある程度の原因予測はできました。原因はプラグの電極の磨耗で、取り外したプラグの2本は完全に電極が溶けてありませんでした。その後新品プラグに交換したら一発解消。回転の上がりもブーストのかかりも正常に戻りました。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html 2011/3/7(月) 午前 4:57返信する 一般的なロガーでは、高電圧部をメモリーできません。ヒューエルカットされているとロガーでキャッチできます。高電圧系不良(失火)の観点から、整備士にロガーのデータを再度見直してもらうことはできませんか。ノーマルなら ディーラーへ徹底的に苦情を言い 調べてもらって下さい。 解らないで済ませるのは 三菱・マツダだけ SUBARUはガンガン言って 直させる事です。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html 2011/3/7(月) 午前 5:00返信する ショックは、ドンッという感じで起きます。http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html 2011/3/7(月) 午前 5:01返信する GC8:なんか最近は慣れてきて、振動も気にならなくなってきたよ。 パワーもこんなもんかなあ。って思ってきた」GC8 ver??¡RA V-limitedhttp://minkara.carview.co.jp/userid/701992/blog/21104119/ 2011/3/7(月) 午前 5:04返信する EJ20:エンジン不調、振動多い」http://minkara.carview.co.jp/userid/205218/blog/c190097/ 2011/3/7(月) 午前 5:11返信する BPA型ですが車検時にタイミングベルト交換も一緒にしたところエンジンが不調になり警告灯が点灯したためクレーム言ったらタイベルのコマずれじゃないかっていわれ又入院しました。コマずれ直して戻ってきても、バルブの変形等の心配はないでしょうか?ディーラーではなく町工場です。 http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3534963&act=th 2011/3/7(月) 午前 5:13返信する SF5に乗ってますが、正規ディーラーでのタイミングベルト交換でコマずれ有りました。症状はアイドリングでの振動が大きくなり、ブースト計の負圧が若干高くなりました。同じ工場で立会いで分解した所、運転席側の吸気側が1コマずれており再度組み直した所、正常になりました。8万Kmでの交換で発生し、1000Km程走りました。修理後13万Km突破してますが問題ありません。http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3534963&act=th 2011/3/7(月) 午前 5:15返信する BD5A48DのDIコイル3個有りますか?通常の走行時、車体が変な振動?動き?を感じる。。188,757km走行して、合計3個の経験。世間の常識から考えると少ない傾向かな?http://www.funkorogashi.net/00BD5A/01_Buhin/BC1/buhin104.html 2011/3/7(月) 午前 5:19返信する http://www.ms-alpha.co.jp/PageQACarS.htm#52ニュートラルからドライブにシフトすると、不規則で不自然な振動になります。http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/1128/367323.htm?o=0オイルポンプ部からオイル漏れを起こしたEJ20エンジン。http://crossload.blog.so-net.ne.jp/2007-07-04 2011/3/7(月) 午前 5:26返信する BF5型 エンジン不調ですぅ。レガシィ ターボBF5型 4年式のエンジンが不調で困ってます。(走行距離10万キロ 全所有者は僕の友人で、エンジン等の調子はかなり良い方でした。)約1年間ほとんど乗ってない車を譲り受け、今年春に車検を取った車です最初の数日は調子が良かったのですが、一度エンジンをかけたままドアを閉めたら勝手にロックがかかり、開けることができず5~6時間エンジン稼働となってしまいました。その後キーは開けましたが、翌日にエンジンかかからなくなり、アクセル全回でセルを回し何とかエンジンはかかりましたが、4気筒中何気筒か死んでいる様な音、エンジンの揺れになってしまいました。http://oshiete.home4u.jp/qa68080.html 2011/3/7(月) 午前 5:28返信する SB:GC1:GC4:GC6:GC8:GF3:GF6:GFA:EJ15E:EJ16E:EJ18E:EJ20G:ENGINE始動せずのATS:NM95B,p164U1521AG1521AX1521Ahttp://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/message/44 2011/8/28(日) 午前 6:04返信する ダイアグノーシス(ECUの自己診断)http://minkara.carview.co.jp/en/userid/128210/car/26255/26109/note.aspx 2014/5/26(月) 午後 3:46返信する トラックバックされた記事 SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:IG-COIL:YSI: SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:IG-COIL:YSI: 22433 Катушка зажигания 22433AA430 EJ205 +EJ207; 7 385 р. Палец с буртиком 010406160 9 р. Палец с буртиком 010406300 49 р.... 2011/3/6(日) 午前 5:21 [ CQF ] HO:LA-GD1:L13A:MIL on:DTC:P0336:4-2:JS1011p94:ITS46:IG P ... HO:LA-GD1:L13A:MIL on:DTC:P0336:4-2:JS1011p94:ITS46:IG PLUG: 2002MY,86000km DTC P0335 (4-1): CKP Sensor No Signal DTC P0336 (4-2): CKP Sensor Intermittent Interruption http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/98/SAA2E98K72100081041FAAT 2011/5/16(月) 午前 8:25 [ 車QF ] HO:SPARK PLUG:ZFR5F-11>プラグの焼け状態: HO:SPARK PLUG:ZFR5F-11 プラグの焼け状態: http://in.groups.yahoo.com/group/ats-parts/files/parts/ENG/SP-ZFR5K.png HO:SPARK PLUG:ZFR5F-11 点火プラグは基本的なところは久しく変わってない。 この状態を把握することは大切です。 走れても、微妙な変化が長期間に起きると慣れで深刻な 事態が起きるまで気が付かない方もおられます。 特に最近ではプラグが奥に治ま 2011/9/22(木) 午前 10:04 [ 車QF ] SB:GF1:EJ15:fuse box:relay: SB:GF1:EJ15:fuse box:relay:... 2012/8/21(火) 午前 9:53 [ 車QF ] バッグ あなたがする必要がある <a href="http://www.qianzinvku.com" target="_blank">chloe布xl43xw</a> すべてはあなたのコヒのマグカップやみ物にそれ <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">バッグ</a> を注ぐですその日暮しの乏人なのでございますが」と、心配さうに促し立てた 数十年後に、それは彼らが海から出てきたときに、これらの UGのブツは自分の足を温めたことをしたオストラリア 2014/6/21(土) 午後 2:20 [ オメガシマスタ120m 830,オメガシマスタマルチファンクション 新品 ] 結婚式のアクセサリー 感じています,結婚式のアクセサリー。 <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> 割と安い価格からスタートしてるのですが、以前と比べても 500円~1000円位は安い落札価格になってい <a href="http://lingerieandbridalwear.co.uk/images/SYN/dzcp-index.html" target="_blank">http://lingerieandbridalwe 2014/7/3(木) 午後 6:13 [ dzcpsugeusgdg7pu ] バッグ 感じています。 割と安い価格からスタートしてるのですが、以前と比べても 500円~1000円位は安い落札価格になっています。 子供服に限らず、他のお洋服はど <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">バッグ</a> うでしょうか? もし、私と同じ経 <a href="http://3linemedia.co.uk/index/J0R/dzcp-index.html" target="_blank">http://3linemedia.co. 2014/7/4(金) 午前 3:07 [ dzcpp8qakbk1crb3 ] 結婚式のアクセサリー 感じています。 割と <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> 安い価 <a href="http://everybod.com/html/Y0S/dzcp-index.html" target="_blank">http://everybod.com/html/Y0S/dzcp-index.html 格からスタートしてるのですが、以前と比べても 500円~1000円位は安い落札価格になっています。 子 2014/7/4(金) 午前 6:09 [ dzcpb67i8d9916 ] バッグ 感じています。 割と安い価格からスタートして <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">バッグ</a> るのですが、以前と比べても <a href="http://3linemedia.co.uk/index/J0R/dzcp-index.html" target="_blank">http://3linemedia.co.uk/index/J0R/dzcp-index.html 500円~1000円位は安い落札価格になっています 2014/7/4(金) 午後 4:35 [ dzcp1c68qjn7gpmvl ] バッグ 買うことが多い”とよくいうのですが、ホントですか? いわく、 ”綺麗にたたんである服”より"他の女の人が一度広げて見た服のほうが売れる”のだそう <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">バッグ</a> です,バッグ。 だから、お客さんが一度手にとって乱れていても愛用しています。 壊れなくて履き心 <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">バッグ</a> 地が最高です。 しかし品薄で困 2014/7/5(土) 午前 8:13 [ WuojLpT ] 結婚式のアクセサリー 防犯カメラを設置しようと思います。 どのようなカメラと録画機が <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> 良いのかよくわかりません。お店の坪 <a href="http://www.perfect-sense.net/html/5MK/dzcp-index.html" target="_blank">http://www.perfect-sense.net/html/5MK/dzcp-index.html 2014/7/9(水) 午後 11:11 [ ItSbXpK4 ] 結婚式のアクセサリー 3万円前後から4万円程しますよね。 トリーバーチのフラットシューズが欲しいです。定価だと、3万 <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> 円前後から4万円程しますよね,結婚式のアクセサリー。 Yahoo!オークションを見ていると、新品なのに3千円 <a href="http://www.ringuette-quebec.qc.ca/data/9KU/dzcp-index.html" target="_blank 2014/7/11(金) 午前 7:39 [ DMEWU9g1kV ] バッグ 婦人服は流行や廃りがありますよね。 そういうものにあまり左右されないものを扱っているお店ってありますか,バッグ? 服を買っても5年た <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">バッグ</a> ったらも <a href="http://www.hotomail.com/js/YQO/dzcp-index.html" target="_blank">http://www.hotomail.com/js/YQO/dzcp-index.html 2014/7/12(土) 午後 11:44 [ IqToQR95cjF ] 結婚式のアクセサリー 扱っているサイトを探しています。 ナイキは対面販売が原則らしいのでなかなか見つかりません,結婚式のアクセサリー。 どなたかご存知の方がいらっ <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> しゃいましたら教えてください。 また、名古屋近辺で同様にナイキのサイクリング用のアスエードっ <a href="http://www.ahbanghe.cn/files/WWZ/dzcp-index.html" target="_ 2014/7/18(金) 午後 2:30 [ WOTJHyMx ] 結婚式のアクセサリー 入ったのですが、シビラとはどういうブランドなのでしょうか? 男が持っていると変でしょうか? 他にもみなさんのおススメのブランドありましたら是非教 <a href="http://www.fadboxs.jp/" target="_blank">結婚式のアクセサリー</a> えてください ちなみに今はヴィトンの財布を <a href="http://www.jiahengzhuangshi.com/css/WXR/dzcp-index.html" target="_blank">http://ww 2014/8/9(土) 午後 10:21 [ uPeFUKFsaiC ] トラックバック先の記事 自動車 | IG PLUG:点火プラグ:磨耗:H58A:by TSM
足回り
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高速走行時の振動
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足回り点検。
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ステアリングに振動と衝撃!
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走行抵抗。
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993前輪のゴトゴト振動確認
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SURLUSTER LOOP ENGINE RECOVERY
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http://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・EJ20
http://carinfo.jp/showtc.cgi?id=696
エンジン性能曲線図
エンジン性能曲線図(EJ20). 回 転 速 度 (×1000 rpm). 出 力 P S. ト ル ク N ・ m. 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 0.
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http://hide945r.sakura.ne.jp/volvo/navi/pana/sub/inpures.pdf
http://www.blitz.co.jp/new-product/subaru_ecu.pdf
SUBARU EJ20
http://yamatyuunet.bne.jp/car/engin/index.htm
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http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_3.pdf
http://pivotjp.com/download/img/pdf/speed-list.pdf
http://miya0.dyndns.org/plug/plug.html
http://www.kaele.com/~kashima/car/gc8.html
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インプレッサ TZ102-ZW3AA型電子制御式オートマティック・トランスミッション(4WD)-変速不能に関する診断技術- E-GC6 EJ18 1992.10~
プレオ i-CVT(インテリジェント・コンティニュアスリ・バリアブル・トランスミッション) GF-RA1
GF-RA2
GD-RV1
GD-RV2 TC46型
TR46型 1998.10~
レガシイ ABSシステム E-BD系
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E-BG系 ― 1995.8~
SRSエア・バッグ・システム E-BD系
E-BG系 ― 1996.6~
アイドル制御装置 E-BD系
E-BG系 EJ18
EJ20D
EJ20H 1996.6~
電子制御式燃料噴射装置診断技術
-エンジン・アイドリング不安定及び加速時息付きに関する診断技術- E-BD4(セダン)
E-BD5(セダン)
E-BG4(ワゴン)
E-BG5(ワゴン)
E-BGA(ワゴン) EJ20E(NA)
MEJ20D(NA)
EJ20H(ターボ)
EJ20R(ターボ) 1996.6~
電子点火制御装置 E-BD系
E-BG系 EJ20D(NA)
EJ20H(ターボ) 1996.6~
エンジン車載故障診断装置(OBD)による診断技術 TA-BE5
T
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A-BH5 EJ204
EJ202 2000.5~
エンジン車載故障診断装置(OBD)による高度診断技術 TA-BE5
TA-BH5 EJ204 2002.5~
電気配線図を活用する診断技術 TA-BP5 EJ20X 2003.5~
TA-BL5 EJ20 2004.5~
平成17年排出ガス規制適合車エンジンの構造・機能及び点検・整備 CBA-BL5
CBA-BP5 EJ203 2005.5~
平成17年排出ガス規制適合車エンジンの部品脱着整備時における付帯作業 CBA-BL5
CBA-BP5 EJ203 2005.5~
オートマティック・トランスミッションの構造・機能 BL5B
BP5B
TZ1B EJ20 2004.5~
電子制御式ブレーキ及びボデー電装品の構造・機能と故障診断 BL5
BP5 EJ20 2003.5~
EJ253エンジンの構造・機能及び点検・整備 DBA-BM9
DBA-BR9 EJ253 2009.5~
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http://skmtimp.jugem.jp/?eid=92
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2気筒同時点火との関係も注目
写真の配列は提示に従ったもので、外した時のナンバーリングは
無かった。 もし整合性に問題があれば再考察要
2011/3/6(日) 午後 0:41返信する
近藤エンジニアリング 製作日記: 燃料ポンプ&インジェクター!
2011年1月23日 ... EJ20エンジンを数多く組上げ、 EJ20の泣き所の耐久性を考えて独自のノウハウでチューニング。 エンジンはRB26~L型エンジンまで幅広くこなす ... チューニングに関してかなり緻密に計画されるオーナー様で将来の完成図が楽しみですね~♪ ...
http://blog.kondoengineering.com/article/42799339.html
2011/3/6(日) 午後 3:31返信する
Our FORE&R2
GRB B型 インプレッサエンジン EJ20 2L DOHC 16バルブ デュアルAVCS ツインスクロールターボパワー 308ps/6400rpm トルク 43.0Kg-m/4400rpm オプション装備品・BBS18インチ鍛造アルミ .... リアの図。boxer inside ステッカー貼っちゃいました。 ...
http://www.ab.auone-net.jp/~nyao/fore/forester.html
2011/3/6(日) 午後 3:34返信する
エンジンの振動が多い
原因と対策
1.プラグの劣化(特にアイドリング時にヒコヒコいったりする)
プラグを交換しましょう。街乗りメインの方は6番、ブーストアップやぶん回して乗っている人は7番か8番を選ぶと良いでしょう。ただ、8番は冬かぶり気味になる時があるので、その時は番数を下げましょう。
2.エンジンオイルの劣化
http://www.actv.ne.jp/~sakamoto/toraburuhonbun.htm
2011/3/7(月) 午前 4:38返信する
水平対抗スパークプラグ交換
http://park20.wakwak.com/~pudding/car/b4/sparkplug.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3466507.html
ヤッパリ水平対向エンジンの音はたまりませんよね、あのボボボボボボと言うような音は感動の一言ですよ。
ゴゴゴゴゴゴゴと言う音にびっくり
前にBG5に乗っていました。
エンジン関係のメンテナンス性ははっきり言って悪いです。
この車のエンジンはシリンダーヘッド周りのクリアランスが無く熱的に厳しいところがある上、
ダイレクトイグニッションを使用しているので、ヘッド周りのオイル漏れ、イグニッションコイルのトラブルがあります。
2011/3/7(月) 午前 4:46返信する
エンジン形式 EJ20E
点火順序 1-3-2-4
圧縮圧力 標準 12.4kg/cm2 at 350rpm
限度 9.8kg/cm2 at 350rpm
シリンダ径×行程 92×75mm
シリンダヘッド歪限度 0.05mm
シリンダブロック歪限度 0.05mm
点火栓 NGK : BKR6E-11
ND : K20PR-U11
チャンピオン : RC7YC4
ギャップ 1.0~1.1mm
ハイテンションコード抵抗 22.15~51.44KΩ/m
点火コイル
1次抵抗 0.63~0.77Ω
2時抵抗 10.4~15.6KΩ
点火時期 BTDC17±3度 at 700rpm進角性能 0~50度
アイドル回転数 700±50rpm
バルブクリアランス 吸排気とも0(自動調整式)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/68080.html
2011/3/7(月) 午前 4:49返信する
B4(BE5D M/T)ですが、高負荷時に急加速(アクセル全開等)しようとすると、三千回転を超えた当たりで、エンジンがロックしたような、強烈なショックが発生します。急ブレーキなど比較にならないような、何かとぶつかってしまったような強烈なショックです。ショックの後は何事もなかったように回転は上がります。
ディーラー(スバル子会社系)のメカニックに助手席に同乗してもらって、症状を実際に確認してもらいましたが、ロガーを調べても正常で、原因がわからないため、修理できないと言われています。似たような事例もなく、見当が付かないとのことでした。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html
2011/3/7(月) 午前 4:52返信する
再現例:
セカンドギアで急登坂を全開加速中
トップギアで登坂を全開加速中
オーバートップギアで水平や登坂を全開加速中
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html
3000回転なら、セカンドタービンが働き出す頃でしょうか。
電気的な異常なら、ログが残っていると思われますので、コントロール系のエアー配管が、どこかでリークしているのかも知れません。
2011/3/7(月) 午前 4:54返信する
BE5 B型 M/Tに乗っております。
おそらく、フューエルセーフ機能(燃料カット)が働いているのではと思います。
原因は、ターボ車であればブーストの掛かりすぎが予想されます。
何か、パーツを交換したら、症状が出るようになった
とかってありますか?
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html
2011/3/7(月) 午前 4:55返信する
GC8インプSti5(EJ207)での話です。
ある程度の回転数(2500rpm程度)から負荷をかけると、一瞬大きなノッキングがあり、まるでリミッターが入ったような症状が出ました。
(3500~4000でフルブーストになる手前)
あまりギヤには関係なく、回転よりもブーストに比例して発生する感じがしましたので、ある程度の原因予測はできました。
原因はプラグの電極の磨耗で、取り外したプラグの2本は完全に電極が溶けてありませんでした。
その後新品プラグに交換したら一発解消。
回転の上がりもブーストのかかりも正常に戻りました。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html
2011/3/7(月) 午前 4:57返信する
一般的なロガーでは、高電圧部をメモリーできません。
ヒューエルカットされているとロガーでキャッチできます。
高電圧系不良(失火)の観点から、整備士にロガーのデータを再度見直してもらうことは
できませんか。
ノーマルなら ディーラーへ徹底的に苦情を言い 調べてもらって下さい。 解らないで済ませるのは 三菱・マツダだけ SUBARUはガンガン言って 直させる事です。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html
2011/3/7(月) 午前 5:00返信する
ショックは、ドンッという感じで起きます。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4234627.html
2011/3/7(月) 午前 5:01返信する
GC8:
なんか最近は慣れてきて、振動も気にならなくなってきたよ。 パワーもこんなもんかなあ。って思ってきた」
GC8 ver??¡RA V-limited
http://minkara.carview.co.jp/userid/701992/blog/21104119/
2011/3/7(月) 午前 5:04返信する
EJ20:
エンジン不調、振動多い」
http://minkara.carview.co.jp/userid/205218/blog/c190097/
2011/3/7(月) 午前 5:11返信する
BPA型ですが車検時にタイミングベルト交換も一緒にしたところエンジンが不調になり警告灯が点灯したためクレーム言ったらタイベルのコマずれじゃないかっていわれ又入院しました。コマずれ直して戻ってきても、バルブの変形等の心配はないでしょうか?ディーラーではなく町工場です。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3534963&act=th
2011/3/7(月) 午前 5:13返信する
SF5に乗ってますが、正規ディーラーでのタイミングベルト交換でコマずれ有りました。
症状はアイドリングでの振動が大きくなり、ブースト計の負圧が若干高くなりました。
同じ工場で立会いで分解した所、運転席側の吸気側が1コマずれており再度組み直した所、正常になりました。
8万Kmでの交換で発生し、1000Km程走りました。修理後13万Km突破してますが問題ありません。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=3534963&act=th
2011/3/7(月) 午前 5:15返信する
BD5A48DのDIコイル3個有りますか?
通常の走行時、車体が変な振動?動き?を感じる。。
188,757km走行して、合計3個の経験。世間の常識から考えると少ない傾向かな?
http://www.funkorogashi.net/00BD5A/01_Buhin/BC1/buhin104.html
2011/3/7(月) 午前 5:19返信する
http://www.ms-alpha.co.jp/PageQACarS.htm#52
ニュートラルからドライブにシフトすると、不規則で不自然な振動になります。
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2010/1128/367323.htm?o=0
オイルポンプ部からオイル漏れを起こしたEJ20エンジン。
http://crossload.blog.so-net.ne.jp/2007-07-04
2011/3/7(月) 午前 5:26返信する
BF5型 エンジン不調ですぅ。
レガシィ ターボBF5型 4年式のエンジンが不調で困ってます。
(走行距離10万キロ 全所有者は僕の友人で、エンジン等の調子はかなり良い方でした。)
約1年間ほとんど乗ってない車を譲り受け、今年春に車検を取った車です
最初の数日は調子が良かったのですが、一度エンジンをかけたままドアを閉めたら
勝手にロックがかかり、開けることができず5~6時間エンジン稼働となってしまいました。その後キーは開けましたが、
翌日にエンジンかかからなくなり、アクセル全回でセルを回し何とかエンジンはかかりましたが、4気筒中何気筒か死んでいる様な音、エンジンの揺れになってしまいました。
http://oshiete.home4u.jp/qa68080.html
2011/3/7(月) 午前 5:28返信する
SB:GC1:GC4:GC6:GC8:GF3:GF6:GFA:EJ15E:EJ16E:EJ18E:EJ20G:ENGINE始動せずのATS:NM95B,p164
U1521A
G1521A
X1521A
http://groups.yahoo.co.jp/group/ats-index/message/44
2011/8/28(日) 午前 6:04返信する
ダイアグノーシス(ECUの自己診断)
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/128210/car/26255/26109/note.aspx
2014/5/26(月) 午後 3:46返信する
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SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:IG-COIL:YSI:
SB:GF-GF8:EJ207DW1PR:IG-COIL:YSI: 22433 Катушка зажигания 22433AA430 EJ205 +EJ207; 7 385 р. Палец с буртиком 010406160 9 р. Палец с буртиком 010406300 49 р....
2011/3/6(日) 午前 5:21 [ CQF ]
HO:LA-GD1:L13A:MIL on:DTC:P0336:4-2:JS1011p94:ITS46:IG P ...
HO:LA-GD1:L13A:MIL on:DTC:P0336:4-2:JS1011p94:ITS46:IG PLUG: 2002MY,86000km DTC P0335 (4-1): CKP Sensor No Signal DTC P0336 (4-2): CKP Sensor Intermittent Interruption http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/98/SAA2E98K72100081041FAAT
2011/5/16(月) 午前 8:25 [ 車QF ]
HO:SPARK PLUG:ZFR5F-11>プラグの焼け状態:
HO:SPARK PLUG:ZFR5F-11 プラグの焼け状態: http://in.groups.yahoo.com/group/ats-parts/files/parts/ENG/SP-ZFR5K.png HO:SPARK PLUG:ZFR5F-11 点火プラグは基本的なところは久しく変わってない。 この状態を把握することは大切です。 走れても、微妙な変化が長期間に起きると慣れで深刻な 事態が起きるまで気が付かない方もおられます。 特に最近ではプラグが奥に治ま
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