DA:L150S:EF:VVT:ENG:OIL:90043-01141-:O-RING:D63:96723-24016-:D21:オイル漏れ:TAS:046:G-scan:DTC:P0335:FFD:Freeze Frame Data:

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[70]

 

FFD:Freeze Frame Data

 

 

 

イメージ 1

イメージ 2

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オイル漏れ

D63:d3:90043-01141-
D21:d2:96723-24016-

のO-ringが固化してゴムから硬い樹脂状態になっていた。

本来はブロックに直接OIL FILTERがネジ込まれているが、このVVTの油圧供給のための配管を付ける
為にブラケットがW12-2で取り付けられている。そこにO-ring、大小の計2個が使われている。





[20131231]
G-scan:

046:DTC:

P0335:エンジン回転センサ信号系統


FFD:

THW:3℃
MAP:93KPa
Ne: 0 rpm
Vs: 0 km/h
IGt: 10.5 deg.BTDC
INJ: 0.0 ms

冬季、冷間始動前,IG on状態でのDTC:認識?

この後DTC:を消去後の再発はまだない。少なくても350km程は走行している。


http://www.audi-s.net/tips/BOOK/PDF/obd_dtc.pdf
P0335 クランクシャフト・ポジション・センサー回路の異常

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/113606/car/1175704/2585363/note.aspx
DTC P0335 クランク角センサA系回路

http://www.jidousyakouronsya.com/online/pdf/products05/diagnosis_contentsh24.pdf
P0335/12 クランク角センサ系統

 
 

f:id:TAS-net:20190721145025p:plain

 
 
 

f:id:TAS-net:20190721145309p:plain

 
 

 

コメント(5)

       

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SB:CBA-BPE:EZ30:PHOTO index
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw3ogw3/31310537.html

2011/1/27(木) 午後 0:18ogw*og*2返信する

       

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VVT:L150S:021
VVT data

2013/12/31(火) 午前 3:49ogw*og*2返信する

       

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y=32.973ln(x)-227.05

L150S-DST2

20150128測定

測定条件の違いか、TOOLによる違いか、傾向に注目

2015/1/27(火) 午後 11:47ogw*og*2返信する

       

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VVT-TPS
グラフ
up

WN15No6p24B

00001371830015116586.csv

2015/3/20(金) 午前 7:48ogw*og*2返信する

 

 

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