2019-03-06 SU:GD-DA52V:F6A:ENG:stall:ノッキング:エンスト:DTC:無:CRN sensor ex:JK0911p82 DTC:OBD2:DIAG:ENG:ABS:SRS:EPS:ESC:MIL: SU:GD-DA52V:F6A:ENG:stall:ノッキング:エンスト:DTC:無:CRN sensor ex:JK0911p82 [79] 2010/5/5(水) 午前 6:34 Case Study:事例 コメント(5) Download Driver Magician Litehttp://www.asio4all.com/http://www.drivermagician.com/Lite.htm 2013/6/4(火) 午後 1:42返信する DA52Vのエブリィはチャージランプ点灯に気づくも入庫がなく、バッテリ交換で走り続けてしまい、重いオルタでベルトが欠損、ウォータポンプを回せずヒートゲージが上がっているのを確認できず走行中に3気筒ともガスケットが吹き抜けてエンジンブロー。この仕事していてクルマが壊れてしまうのはホント悲しいですが、これらは壊れたのではなく壊したとも解釈できます。メーター内の計器には必要な情報が、燃料だけではいけません。http://cs035.blog116.fc2.com/blog-date-201112.html 2015/11/28(土) 午後 1:32[ ogw*og*3 ]返信する HH5のアクティは突然のヒートランプが何度も点灯、走行は8万キロ弱で、過去に冷却系の整備はなく、もちろん冷却水を切らせたこともありません。最終的にはヘッドのダメージか?と思われましたが、クルマは買い替え。通常の使用にも関わらず、ヘッドがダメージを受けているのは???上記のように冷却水がなくなってオーバーヒートしているならヘッドがひずんだりガスケットが損傷してと納得できるんですが、、、ただヒートの赤ランプが点灯するのは120度を超えた時点ですから、110度あたりでの運転が続いていたのであれば、これはランプが付く前からずっと負担がかかっていたと考えられる?修理はしないという選択なので、結果はどうだったかわかりません。経験はいくら積んでも足りません。 2015/11/28(土) 午後 1:32[ ogw*og*3 ]返信する GD-DA52Vnoisehttp://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cDovL2Jsb2dzLnlhaG9vLmNvLmpwL2Fpa291bWFuLzk2MjI3OTUuaHRtbA-- 2015/11/28(土) 午後 5:42[ ogw*og*3 ]返信する GD-DA52Vhttp://blogs.yahoo.co.jp/aikouman/9622795.html 2015/11/28(土) 午後 5:43[ ogw*og*3 ]返信する トラックバックされた記事 SU:GD-DA52V:F6A:ENGINE OVER HEAT:IG COIL:JS0510p110YMT28 ... SU:GD-DA52V:F6A:ENGINE OVER HEAT:IG COIL:JS0510p110YMT28:... 2010/5/23(日) 午後 1:45 [ CQF ] SU:GD-DA52V:F6A:ENGINE:OVER HEAT:WATER PUMP磨耗JS0709p100T ... SU:GD-DA52V:F6A:ENGINE:OVER HEAT:WATER PUMP磨耗JS0709p100TOK27:... 2010/5/27(木) 午前 7:41 [ CQF ] SU:GD-DA52V:K6A:稀に始動:GND:BOLT接続不良R=1Kohm:JK1008p124:NMS: ... SU:GD-DA52V:K6A:稀に始動:GND:BOLT接続不良R=1Kohm:JK1008p124:NMS: 2002MY:114000km アース不良は電圧降下、抵抗の点検を。... 2010/7/6(火) 午後 5:16 [ 車QF ] SU:GD-DA52V:F6A:ENG:始動せず:FP:燃圧無:Fuel Pump:JK1210p80:KAI4 ... SU:GD-DA52V:F6A:ENG:始動せず:FP:燃圧無:Fuel Pump:JK1210p80:KAI44: 1A:Pump滑り(FPなし)無負荷状態 5~7A:正常作動... 2012/9/11(火) 午後 8:31 [ 車QF ] SU:DA52W:F6A:TURBO:4FAT:ENG:CO:>5.5%?HC:生ガス臭い:STFT:-20%: ... SU:DA52W:F6A:TURBO:4FAT:ENG:CO: 5.5%?HC:生ガス臭い:STFT:-20%: 130000km... 2013/2/24(日) 午後 3:25 [ 車QF ] SU:GD-DA52T:F6A:09295-0047:33920-78G0:WDM: SU:GD-DA52T:F6A:09295-0047:33920-78G0:WDM: 45570km... 2013/6/4(火) 午前 5:43 [ 車QF ] SU:GD-DA52V:F6A:AT:変速:ECU: SU:GD-DA52V:F6A:AT:変速:ECU:... 2016/3/20(日) 午後 10:40 [ CQF ] トラックバック先の記事 練習用 | SU:HA12V:F6A:SPI:CRN:点火IGt信号波形:/588
Download Driver Magician Lite
http://www.asio4all.com/
http://www.drivermagician.com/Lite.htm
2013/6/4(火) 午後 1:42返信する
DA52Vのエブリィはチャージランプ点灯に気づくも入庫がなく、
バッテリ交換で走り続けてしまい、重いオルタでベルトが欠損、
ウォータポンプを回せずヒートゲージが上がっているのを確認できず
走行中に3気筒ともガスケットが吹き抜けてエンジンブロー。
この仕事していてクルマが壊れてしまうのはホント悲しいですが、
これらは壊れたのではなく壊したとも解釈できます。
メーター内の計器には必要な情報が、燃料だけではいけません。
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2015/11/28(土) 午後 1:32[ ogw*og*3 ]返信する
HH5のアクティは突然のヒートランプが何度も点灯、
走行は8万キロ弱で、過去に冷却系の整備はなく、
もちろん冷却水を切らせたこともありません。
最終的にはヘッドのダメージか?と思われましたが、クルマは買い替え。
通常の使用にも関わらず、ヘッドがダメージを受けているのは???
上記のように冷却水がなくなってオーバーヒートしているなら
ヘッドがひずんだりガスケットが損傷してと納得できるんですが、、、
ただヒートの赤ランプが点灯するのは120度を超えた時点ですから、
110度あたりでの運転が続いていたのであれば、
これはランプが付く前からずっと負担がかかっていたと考えられる?
修理はしないという選択なので、結果はどうだったかわかりません。
経験はいくら積んでも足りません。
2015/11/28(土) 午後 1:32[ ogw*og*3 ]返信する
GD-DA52V
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http://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cDovL2Jsb2dzLnlhaG9vLmNvLmpwL2Fpa291bWFuLzk2MjI3OTUuaHRtbA--
2015/11/28(土) 午後 5:42[ ogw*og*3 ]返信する
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2010/5/23(日) 午後 1:45 [ CQF ]
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