O2sensor:Heater:circuit:SB:P0031P0032P0037P0038P0051P0052:short:open:DTC:

O2sensor:Heater:circuit:SB:P0031P0032P0037P0038P0051P0052:short:open: - CQF - Yahoo!ブログ

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O2sensor:Heater:circuit:SB:P0031P0032P0037P0038P0051P0052:short:open:


P0051
heater系のDTCで交換しても改善されない事例もある。


内部的な検証より
外部的な検証が易いので、この部分を優先すると最悪は解消


P2141A
2000.05


P0031 (A/F)[B1S1]
P0037 (O2) [B1S2]
P0051 (A/F)[B2S1]
低入力
SB:0.2A以上（w/ セレクトモニタ）、TO:0.3A以上


P0032 (A/F)[B1S1]
P0038 (O2) [B1S2]
P0052 (A/F)[B2S1]
高入力

 

 

 

 

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ランカスター６ LA-BHE 2999cc 5 ４AT フルタイム４WD 5名 10.6km/l 2,985,000円

2001年10月22日
「ランカスターS」をベースに、ブラックフェイスメーター、MDプレーヤー&6連奏CDチェンジャー・AM/FMチューナー一体120Wオーディオ、HIDロービームランプを装備し、フロントグリルとドアハンドルをカラード化、ダークグレーインテリアを採用した特別仕様車「ランカスターS Limited Edition」を発売（1,000台限定販売）[8]。

https://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・レガシィアウトバック

2016/8/25(木) 午後 7:07 [ ogw*og*3 ]

  

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2010年6月
O2センサーに関するトラブルパート II

http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2010/06/page1_1.html

2016/8/25(木) 午後 7:16 [ ogw*og*3 ]

  

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空燃比異常はO2センサによるものなのか？

http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2013/12/page1_1.html

2016/8/25(木) 午後 7:18 [ ogw*og*3 ]

  

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2010年5月
O2センサーに関するトラブルパート I

http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2010/05/page1_1.html

2016/8/25(木) 午後 11:40 [ ogw*og*3 ]

  

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O2センサーのヒータが断線

http://www37.tok2.com/home/aoijf2/cgi-bin/bbs/main.cgi?mode=view&no=699

2016/8/25(木) 午後 11:41 [ ogw*og*3 ]

  

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ザッツでよくある故障と修理費用 - 車 修理 買い替え
車修理買い替え.com/車種別故障事例/.../ザッツ修理費用.html
修理としてO2センサーを交換します、ヒーター部が壊れているだけですのでそこだけ 変えればいいと思いがちですが、一体式になっているのでそこだけ変えるというのは 物理的に無理なのです。 それでもわずか5000円程度で部品購入できるので高い修理 では ...

2016/8/25(木) 午後 11:42 [ ogw*og*3 ]

  

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DTC P0130/21 Ｏ２センサ系統Ｂ１Ｓ１

1. Engine 暖機後、 Engine 回転数２５００ｒ／ｍｉｎ未満
2.オキシジエンセンサ回路の短絡
3.６０秒以上
4.２トリップ ワイヤハーネスまたはコネクター
オキシジエンセンサ
Engine control コンピュータ

http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343000012s000c.html

2016/8/25(木) 午後 11:45 [ ogw*og*3 ]

  

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Ｐ０１３５／２１ 1.イグニッションスイッチ ＯＮ
2.オキシジエンセンサヒータ回路の断線
3.０．５秒以上
4.２トリップ ワイヤハーネスまたはコネクター
オキシジエンセンサ
Engine control コンピュータ

http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343000012k000d_base.html

javascript:FC(6)


Engine

http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/index3.html

2016/8/26(金) 午前 0:02 [ ogw*og*3 ]

  

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O2センサーヒーター制御 冷却水温および運転状態に応じてO2センサーヒーターのON-OFFを行っています。

http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209001001_base.html

2016/8/26(金) 午前 0:07 [ ogw*og*3 ]

  

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P0031

電源回路を点検する（circuit,fuse,etc）
2tripの場合留意
内部抵抗の点検


SIN16p1

2016/9/13(火) 午前 6:29 [ ogw*og*3 ]

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TO:UA-ZZT241W:AZT241:ALIgnment:frame:CAM:CAS:KP:CALDINA:カルディナ:

ALIGNMENT:SUS:

TO:UA-ZZT241W:AZT241:ALIgnment:frame:CAM:CAS:KP:CALDINA:カルディナ: - CQF - Yahoo!ブログ

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TO:UA-ZZT241W:AZT241:CALDINA:カルディナ:
ALIgnment:frame:CAM:CAS:KP:

 

 

 

 

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車両型式一覧通称名 駆動方式 Engine 型式 トランスアクスル型式 乗車定員 車両型式 グレード
カルディナ 2WD 1ZZ-FE（1.8L 直列4気筒 ガソリン） U341E（4A/T Super ECT フロア） 5 UA-ZZT241W DWPEK
DWPGK
1AZ-FSE（2.0L 直列4気筒 D-4） A247E（4A/T ECT-iE フロア） TA-AZT241W DWPGH
DWPVH
4WD A248F ＋ MF1A（4A/T ECT-iE フロア） TA-AZT246W DWPGH
DWPVH
3S-GTE（2.0L 直列4気筒 ガソリン 過給機付き） U140F ＋ MF2AV（4A/T Super ECT フロア） LA-ST246W DWPZZ

http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209302002_base.html

2016/8/26(金) 午前 6:31 [ ogw*og*3 ]

  

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記号詳細1 排出ガス規制適合表記記号 6 Body 形状表示記号
UA：平成12年基準排出ガス75%低減レベル適合車 W：ステーションワゴン（5人乗り）
LA：平成12年基準排出ガス50%低減レベル適合車 7 変速機表示記号
TA：平成12年基準排出ガス25%低減レベル適合車 P：4速A/Tフロアシフト
2 Engine 型式表示記号 8 グレード表示記号
ZZ：1ZZ-FE Engine E：X
AZ：1AZ-FSE Engine G：Z
S ：3S-GTE Engine V：ZT
3 車種表示記号 Z：GT-FOUR
T：カルディナ 9 原動機仕様表示記号
4 車種シリーズ表示記号 K：DOHC EFI
241W：1ZZ-FE・1AZ-FSE Engine 搭載2WD車 H：DOHC EFI 直接噴射式
246W：1AZ-FSE・3S-GTE Engine 搭載4WD車 Z：DOHC EFI 過給機付き
5 車名表示記号 10 社内設定型式表示記号
D：カルディナ C：Cエディション
N：Nエディ

2016/8/26(金) 午前 6:32 [ ogw*og*3 ]

  

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アライメント仕様（空車時）駆動方式 2WD車 4WD車
キャンバー ［度］ -0°30′ -0°35′
キャスター ［度］ 3°00′ 3°05′
キングピン角 ［度］ 12°20′ 12°30′
トーイン ［mm］ 0 0

http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209140001_base.html

2016/8/26(金) 午前 6:33 [ ogw*og*3 ]

  

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横力コントロールスプリング(GT-FOURを除く全車)
フロントコイルスプリングに横力制御ばねを採用し,ばね反力線を制御することによりストラットのフリクションロスを低減し,微少振幅域のばね上の制振性を高めて,優れた乗り心地および操舵フィーリングを確保しました。

2016/8/26(金) 午前 7:02 [ ogw*og*3 ]

  

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制動時
タイヤに制動力（BR）が働くと，ロワーアームに後方へ押す力が発生します。するとロワーアームとボデーの取り付けブシュ（A，B）に軸方向のたわみが発生します。
その結果，フロント側ブシュ（A）は揺動軸に沿ってたわむため旋回時と同様，ロワーアームのフロント側を内側へ回転させてタイヤをトーイン方向に回転させ，制動時の直進性を安定化させます。

2016/8/26(金) 午前 7:22 [ ogw*og*3 ]

  

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アンチリフトジオメトリー
制動時に発生する荷重移動により後輪側の荷重が減少し，車両後部のリフトが発生します。
アンチリフトジオメトリーは， Suspension の瞬間中心（OR）を接地面より高く設定します。これにより後輪に作用する制動力（BR）を瞬間中心（OR）で支えようとするとき，交点に向かう力（BR1）と接地面に作用する力（BR2）の分力が発生します。
この接地面に作用する力が，制動によって減少するばね上荷重に対するタイヤの反力と逆方向のため，車両後部のリフトを抑制することができます。

2016/8/26(金) 午前 7:24 [ ogw*og*3 ]

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JK:自動車工学遂にお前もか、JS:から4年の歳月は、この業界を示唆

TERM:用語:STD:規格:

JK:自動車工学遂にお前もか、JS:から4年の歳月は、この業界を示唆 - CQF - Yahoo!ブログ

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[20121213]

   すでに、この歳月で、業界も激動期を迎え、その対応如何では、

多くの交代劇が繰り広げられる。

 

 

 

 

JK:自動車工学遂にお前もか、JS:から4年の歳月は、この業界を示唆

JS:休刊後JK:の編集と懇談したが、この顛末は想い描きたくない結果だった。　その当時をまだ振り返り

書ける状況でもはないが、この整備業界が専門誌を支えきれなかったという事実は明白だ。

昨日、某TOOLメーカーの担当者と会う機会があったが、次の媒体の模索を案じていた。

若者の活字離れと情報の伝達手段の変化が背景の１つではある。　しかし、偏った環境は良くない。

多様性も大切で多くの思考が、業界の活性化となる。　

JK:に集う英知が埋没することなく、発展的に活躍されんことを願うばかりだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

実質賃金 推移

実質賃金 推移 - CQF - Yahoo!ブログ

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実質賃金 推移

http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/20140708-1.jpg

http://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/data_46.html

 

 

 

 コメント（26）

  

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実質賃金は16カ月連続マイナス

https://www.nissay.co.jp/enjoy/keizai/images/pict_59_03.gif

https://www.nissay.co.jp/enjoy/keizai/59.html

2016/9/4(日) 午前 7:36[ ogw*og*3 ]

  

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対照的に、日本は10年前半に少し回復したが、リーマン当時の水準を下回ったまま、緩やかな下落基調が続いた後、13年後半から下落速度が増し、14年4月の消費税増税後、下落が加速した。
リーマン後、日銀は量的緩和政策を取らず、円高・デフレ容認を続けたために、実質賃金水準は停滞し続けた。
12年12月に発足した第2次安倍晋三内閣がアベノミクスを打ち出し、日銀は2%のインフレ目標を導入して、4月からの異次元金融緩和政策によって円安に誘導して、物価上昇率を1%台に押し上げた。
ところが、名目賃金が上がらないために、実質賃金は下がる。それに消費税率引き上げによって、物価上昇率は一挙に3%台半ばに押し上げられたために、実質賃金が急落して現在に至る。米国と比較すれば、日本の金融、財政両面の政策の誤りが実質賃金下落をもたらしたと断じるしかない。

蔓延する「バカの壁」

http://bator.blog14.fc2.com/blog-entry-2488.html

2016/9/4(日) 午前 7:40[ ogw*og*3 ]

  

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要するに、目先の財源確保のためには増税しかないという「バカの壁」が財務官僚、政治家、さらに御用経済学者、メディアに蔓延しているから、増税以外の方法に目を向けようとしない。

http://blog-imgs-58-origin.fc2.com/b/a/t/bator/20141023105824a77.jpg

http://bator.blog14.fc2.com/blog-entry-2488.html

2016/9/4(日) 午前 7:43[ ogw*og*3 ]

  

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安倍首相達は何度も「民主党政権では経済が衰退した」と言っていますが、実は民主党政権時代に日本の経済は大幅に成長していました。民主党政権の3年3ヶ月で日本のGDPは5％強も成長したのに対して、安倍政権の2年間で成長したGDPの値は僅かに1.5％だけとなっています。
また、実質賃金に関しても民主党政権はリーマンショック時のマイナス5％から1年でプラス3％に回復させました。これは東日本大震災の影響も合わせた値で、未だに実質賃金がマイナス状態の自民党政権とは雲泥の差があると言えるでしょう。

http://saigaijyouhou.com/blog-entry-4593.html

2016/9/4(日) 午前 7:52[ ogw*og*3 ]

  

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どうでしょうか？このチャートを作成して、私の結論では、アベノミクスは見事に失敗であるとなりました。景気対策と言ってゼネコンに金をばらまいても生活なんか良くならない。金余り現象は、バブルを引き起こす可能性があり、賃金が下がって、資産価格が高騰するのは庶民にとって最悪です。国を滅ぼす恐れあり。

2014年11月17日 (月) 政治, 日記・コラム・つぶやき, 経済 | 固定リンク

http://aruconsultant.cocolog-nifty.com/blog/2014/11/post-086c.html

2016/9/4(日) 午前 7:58[ ogw*og*3 ]

  

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今週の指標 No.1070 ドイツ：個人消費の動向

http://www5.cao.go.jp/keizai3/shihyo/2013/0617/1070.html

2016/9/4(日) 午前 8:00[ ogw*og*3 ]

  

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このグラフから日本は2000年あたりから名目賃金をドンドン下げてることが分かります。名目賃金は2011年には1989年あたりの水準まで下落しています。でも、完全失業率を見てみると高止まりが続いている。なぜ？ 要因は実質賃金の高止まりです。名目賃金をドンドン下げてるにもかかわらず、実質賃金はここ20年上昇している。2011年の実質賃金は1989年よりも60万円ほど多い。

たしかに、実質賃金の高止まりは何も悪い面ばかりじゃないでしょう。すでに安定雇用に就いている人は名目賃金の減少こそあれど、実質で見ればここ20年はそれなりに暮らしていけたでしょう。じゃあ、どこが割を食っているのかというと、いま失業している人や高校や大学を卒業してこれから社会に出て行こうとしている若者です。

だから、期待インフレ率を上昇させて期待実質賃金を下げる必要があるんですよね。

http://f.hatena.ne.jp/walwal/20131101211327

http://d.hatena.ne.jp/walwal/20131101/1383315683

2016/9/4(日) 午前 8:07[ ogw*og*3 ]

  

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2013-11-01
ここ20年ばかりの名目&実質賃金のグラフ

経済

Twitterで目にしたあるツイートをきっかけに20年ばかりの名目賃金と実質賃金の推移をグラフにしてみました*1。今回使用したのは国税庁の民間給与実態統計です。どうして厚生労働省の毎月勤労統計調査を使わないかというと、長期のデータが見つけられなかったから(おい)。国税庁で公開されているデータは長期のデータ(昭和24年からある)がエクセルファイルで公開されているので扱いやすいのです。

また物価指数はGDPデフレーターを用いました*2。

2016/9/4(日) 午前 8:11[ ogw*og*3 ]

  

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長期的には、電力などの需要拡大や価格上昇が予想されており、世界の公益セクターの事業環境は良好との見方に変わりありません。足元の公益企業の業績見通しも底堅く推移しています。（図表3～4参照）
図表3:世界の電力需要
（期間：1980年～2035年）


※1980～2012年は実績、2013～2014年は推定、2015～2035年は予想
※新興国：非OECD加盟国、先進国:OECD加盟国（主に先進国）
出所：U.S. Energy Information Administration(EIA)、The International EnergyAgency(IEA)（予想）のデータを使用しピクテ投信投資顧問作成

https://www.pictet.co.jp/archives/61910/3

2016/9/4(日) 午前 9:44[ ogw*og*3 ]

  

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電力の自由化を進めてきたドイツでは、発送電分離は徐々に進み、所有分離にまで進展してきている。

かつて電力業界の利益の大半は大手電力会社4社の発電事業が稼ぎ出したが、脱原発、省エネ、再生可能エネルギーの導入に国を挙げて取り組み、発電ミックスの転換を図った結果、日中の卸電力価格は下落し、発電事業の利益幅は縮小した。

とりわけ2000年以降のドイツ版FiTの「EEG」制度は電力会社の事業環境を一変させた。ガス火力は、ほとんどの時間帯で卸電力価格が燃料費を下回ってしまった。


収益性が毀損した電力会社は事業成長モデルの限界が認識され、株価下落、企業価値の低下がドイツに限らずEU全体で進行。電力各社は発電事業依存から脱却し、再生可能エネルギーや小売事業の強化への戦略転換を余儀なくされている。

ドイツでは1998年の電力小売の自由化以降、電力小売の大手電力8社は4社に再編される一方、当初100社以上が参入した民間新規参入企業の多くが倒産、撤退した。



https://thefinance.jp/strategy/150709

2016/9/4(日) 午前 9:58[ ogw*og*3 ]

  

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19世紀に自治体中心で始まった地域密着型のエネルギー供給等を行う企業体「Stadwerke（シュタットベルケ）」は、自由化により大手電力会社との競争により苦境に立たされると想定されていたが、一部は大手電力会社の資本を受け入れるなどにより民営化されたり、統廃合で約900社から約700社に減ったものの、現在も存在感は健在。

省エネ診断など「需要家視点」のサービス強化で地域住民の支持も厚く、一部では再公営化されている。国民に支持された再生可能エネルギーの増加は賦課金の増加、託送料金の上昇を招き、電力の卸価格は低下しても小売価格は上昇している。

これまで再生可能エネルギーの拡大のための賦課金負担に理解を示していたドイツ国民もこれ以上の価格上昇には懸念を示し始めており、既にグリッドパリティに達している家庭用太陽光発電等の分散電源の活用、エネルギーマネジメントや蓄電池を活用した電気料金抑制のための最適化といったサービスが今後重要になる可能性を秘めている。

2016/9/4(日) 午前 9:59[ ogw*og*3 ]

  

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また、発電事業偏重からの戦略転換により小売事業への強化を打ち出している大手電力会社による取組、デジタリゼーションの進展など、小売事業は新たな局面を迎えつつある。
ドイツの電力市場から得られる示唆
自由化および再エネ導入が進むと、従来の収益源であった発電事業の収益が悪化する可能性がある。
真に需要家視点でのサービス提供を行うことで、短期的には販売電力量を減らしたとしても、需要家からの信頼の獲得し、結果としての持続的な電力販売を行うことが可能。
これは、今後資産（発電所）を保有することのリスクと、新たな競争力の具備の必要性を示唆する。
国内においても、まずは“安さ”が訴求価値となりうるが、その先の“豊かな生活実感”を如何に醸成するか、が鍵となるのではないか。

2016/9/4(日) 午前 10:00[ ogw*og*3 ]

  

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爆発的な消費に紛争なく対応できるのか？
競合するエネルギーを避けて安全な新たな模索も賢明な選択だ。


http://www.rist.or.jp/atomica/data/pict/01/01070301/07.gif

http://www.rist.or.jp/atomica/data/dat_detail.php?Title_No=01-07-03-01

2016/9/4(日) 午前 10:14[ ogw*og*3 ]

  

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爆発的な消費に紛争なく対応できるのか？
競合するエネルギーを避けて安全な新たな模索も賢明な選択だ。

http://www.rist.or.jp/atomica/data/pict/01/01070301/09.gif

http://www.rist.or.jp/atomica/data/pict/01/01070301/07.gif

http://www.rist.or.jp/atomica/data/dat_detail.php?Title_No=01-07-03-01

2016/9/4(日) 午前 10:16[ ogw*og*3 ]

  

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エネルギー政策は労働政策などと同じ背景と戦略がある。

いずれ解決せねばならない問題ではあるが、賢明な解決を望むばかりだ。

2016/9/4(日) 午前 10:25[ ogw*og*3 ]

  

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見えてきた資本主義の限界､寿命はあと何年か | 中原圭介の未来予想図 ...
toyokeizai.net/articles/-/26675
2013年12月18日 ... 資本主義の成長は、先進国を本拠地とするグローバル企業が、労働コストの安い新興国 や途上国で大量に安い… ... アメリカの住宅バブル崩壊前は、世界経済で５％成長し ていたといわれています。 大雑把な内訳は、先進国が３％弱、新興国・ ...

2016/9/4(日) 午前 10:28[ ogw*og*3 ]

  

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I have a pen — 資本主義がなぜ崩壊しかかっているのか。
daisuke-ikeda.tumblr.com/.../資本主義がなぜ崩壊しかかっているのか
資本主義がなぜ崩壊しかかっているのか。 集英社新書の「資本主義の終焉と歴史の 危機」（著：水野和夫）を読んだ。 なんだか、反体制派が好きそうなタイトルの新書。 特に 、今、日本は「アベノミクス」に湧いていて量的緩和でお金をジャンジャン市場に投入し ...

2016/9/4(日) 午前 10:29[ ogw*og*3 ]

  

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資本主義は、全力かつ高速で終わり始めている。 | hirakuogura.com
hirakuogura.com/資本主義は、全力かつ高速で終わり始めている。/
2014年7月21日 ... 今日は、僕なりの「資本主義の終わりっぷり」をノート（また折を見てアップデートするかも ）。 ... 住む家も、不動産屋さんが利益を得ていた仲介システムとか、投資目的の強気な 値段設定とかが崩壊して、かつシェアハウス版 Airbnbみたいのも超 ...

2016/9/4(日) 午前 10:29[ ogw*og*3 ]

  

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資本主義経済の終焉～財政破綻で起きる10の事柄 - マネーガイドJP
rh-guide.com/tokusyu2/hatan_sihonsyugi.html
日本の財政破綻が引き金となり、アメリカなど世界中の国債が信用不安に陥れば、資本 主義経済は破綻し、マルクスが予言した ... そして資本主義が崩壊すれば、マルクスが「 資本主義の後に訪れる」と予言した、真の共産主義社会の到来が現実味を帯びます。

2016/9/4(日) 午前 10:30[ ogw*og*3 ]

  

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資本主義のもとでは利潤率が必ず低下しやがて崩壊する、というマルクス ...
diamond.jp/articles/-/73927
2015年6月26日 ... 前回はマルクスの処方箋を紹介しましたが、昨今、マルクスの経済理論は聞かなくなり ました。『資本論』は長いし、難しいし、ほとんど読まれていないのでしょう。そこで今回は 、マルクス経済学の理論上の2つのポイントを解説しておきます。

2016/9/4(日) 午前 10:31[ ogw*og*3 ]

  

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行政という会社が機能不全となると、それはそれに群がるものの利権しかない。

それに誰がペイしようとするのだろうか。

年金問題はそもそもいつか破綻する運命を知っているものが作り出した限定的な打ち出の小槌だった。 いつかは、その破たんを予測して真実を伝えるか、そこの国民はその事実を認識した行動をすべきだった。

泥船に乗ったのは騙された側で、泥船を作ったものはそこには居ない。

政治のからくりとは常にそのようなものだが、常に被害者は騙される国民なのだ。


満州をはじめとする移民事件も、過去に多くの悲劇の背景には巧妙なからくりが潜むように感じる。


人を食うからくりの歴史が人類の歩みなのだろうか。

2016/9/4(日) 午前 10:46[ ogw*og*3 ]

  

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資本主義が崩壊した後って？ - その他(社会) 解決済 | 教えて！goo
oshiete.goo.ne.jp/qa/7242818.html
2012年1月13日 ... 資本主義が崩壊する。お金の要らない世の中が来る。 そういう本が出ていますが、 資本 主義が崩壊して、お金が要らなくなるって？？？ 精神世界？ 本は何冊も読みましたが 釈然としないなあ。 誰かわかりやすく教えてくださいませんか？

2016/9/4(日) 午前 10:49[ ogw*og*3 ]

  

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資本主義の終焉と歴史の危機 (集英社新書) : 水野 和夫 : 本 : Amazon
https://www.amazon.co.jp/資本主義の終焉と歴史の危機.../4087207323
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2016/9/4(日) 午前 10:50[ ogw*og*3 ]

  

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資本主義崩壊の首謀者たち (集英社新書 489A) : 広瀬 隆 : 本 : Amazon
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2016/9/4(日) 午前 10:51[ ogw*og*3 ]

  

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「超低金利は資本主義終焉の兆し」日本大学教授 水野和夫さんに聞く ...
gendainoriron.jp/vol.04/feature/f01.php
世界的に長期金利が低下することの意味. “周辺”が消滅して、資本が増殖できなくなる. 資本主義の行き詰まりは「社会主義崩壊」と同じ. 「日本売り」も現実になるかもしれない. 地元で働く、働きやすい社会を ...

2016/9/4(日) 午前 10:52[ ogw*og*3 ]

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NI:C27:IDL stop:Circuit fail:セレナ:SERENA:

stall:失速:エンスト:

NI:C27:IDL stop:Circuit fail:セレナ:SERENA: - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF134] 5/5

NI:C27:IDL stop:Circuit fail:セレナ:SERENA:


C27/GC27/GFC27/GNC27/GFNC27型
5代目 C27型（2016年 - ）

https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・セレナ

http://www.asahi.com/articles/ASJ927FMQJ92ULFA02R.html
アイドリングストップに不具合の可能性
日産によると、出荷前の２台と販売店に届いた１台の計３台について、停車時に自動的にエンジンが止まる「アイドリングストップ」の後、再発進する際に不具合があるとの報告が販売店などからあった。８月２７日から出荷を停止し、販売店には９月１日、新車登録と納車をいったん止めるよう指示した。

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00398588

 

 

 

 

 コメント（8）

    

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故障診断コード一覧（新型 日産 ＥＣＣＳ）

http://www.h-tech.jp/suishin/ht-motor/ht-motor_014.htm

2016/9/5(月) 午前 7:43 [ ogw*og*3 ]

    

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Type Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
Description
Engine control module (ECM) - sensor supply voltage low/high
Cause
Wiring, APP sensor, throttle motor position sensor, MAF sensor, fuel tank pressure sensor, TP sensor(s), refrigerant pressure sensor

http://www.dtcsearch.com/P1229/Nissan/

2016/9/5(月) 午前 7:48 [ ogw*og*3 ]

    

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My Nissan Qashqai stop/start has stopped working.... - Road tests
www.roadtestreports.co.uk/qanda/85594/
My Nissan Qashqai`s stop/start has stopped working. I have tried the button that switches it on and off and there`s no change. It worked when I pic.

2016/9/5(月) 午前 7:54 [ ogw*og*3 ]

    

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Nissan,MICRA,K12,DTC,P1144,HO2S1 - United Kingdom | BBA ...
www.bba-reman.com/gb/content/nissan_dtc_p1144_ho2s1
Start and warm engine up to normal operating temperature. Stop engine and wait at least 5 seconds. Switch on ignition and choose 'HO2S1 (B1) P1144' of HO2S1 in 'DTC Work Support' mode. Put your finger on Start. Start and idle engine for ...

2016/9/5(月) 午前 7:57 [ ogw*og*3 ]

    

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If DTC P1610 is displayed with other DTC (for BCM or ENGINE), first perform the trouble diagnosis for other DTC.

http://www.nisentra.com/dtc_circuit_diagnosis-1210.html

2016/9/5(月) 午前 8:01 [ ogw*og*3 ]

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HO:HH6:HA6:E07Z:ENG:OverHeat:LLC:HeadGasket:HH5:オーバーヒートランプ点灯:E07A:NOISE:ボコボコ異音

Over Heat:Cooling sys:

HO:HH6:HA6:E07Z:ENG:OverHeat:LLC:HeadGasket:HH5:オーバーヒートランプ点灯:E07A:NOISE:ボコボコ異音 ( 自動車 ) - CQF - Yahoo!ブログ

[CQF133]5/5

 

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

HO:HH6:HA6:E07Z:ENG:OverHeat:LLC:HeadGasket:HH5:オーバーヒートランプが点灯:E07A:NOISE:ボコボコ異音


他社同様にHA6系はすでに水温計が無くなっている

水温の現在は警告灯の指示まで分からないことになる。
赤灯が点灯、点滅の状態までは、運がよければヒーターの効き具合とか別な手段でしか気がつかない。

メーカーは点灯したら速やかに安全なところに退避して対処するように指示しているが、
適切に対応できることを願うばかりだ。






CF:作動温度94℃（メーター、水温計が無いので、Scanでデーター Check）



THW:はEngine side

9 37870-PK2-005 ｾﾝｻｰASSY.,ｳｵｰﾀｰﾃﾝﾌﾟﾚﾁﾔｰ
(ﾊﾄﾞｼｽ) 2,050


37870-PDA-E01 ｾﾝｻｰASSY.,ｳｵｰﾀｰﾃﾝﾌﾟﾚﾁﾔｰ
(ｹ-ﾋﾝ) 2,050

と


9 37760-PZ1-003 ｽｲﾂﾁASSY.,ｻｰﾓｽﾀﾂﾄ(A-90)
(ｳﾁﾔｻｰﾓｽﾀﾂﾄ) 2,150

は、前後に分かれて配置されている。


始動前にできるだけ冷却系のエア抜きを確実に行うことが作業効率を上げることになる。

この手の車はｶﾞｽｹｯﾄ抜け事例も散見されるので、作業前に、その兆候も点検しておくとクレーム対策になる。




NOISE:ボコボコ異音

https://oyakata312.amebaownd.com/posts/2470358

 

 

 

 

 コメント（54）

  

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31 2011年10月21日

男性

北海道

ＨＰ
ホンダ

アクティバン

2003年10月

58,100 Km

UE-HH6

E07Z
その他

２０１１年１０月１０日

車速センサーの不具合により、走行中に突然速度計が０ｋｍになり、その後、針が上下に異常動作を繰り返すようになった。

32 2011年10月20日

男性

和歌山

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2004年06月

62,422 Km

UE-HH5

E07Z
エンジン

２０１１年０９月

エンジンのヘッドガスケットの不良により、外部に冷却水の漏れが無いのにも関わらず、ラジエータ経路に空気が混入したことから、走行中にオーバーヒートし、エンストした。

33 2011年08月28日

男性

長野

ＨＰ
ホンダ

アクティバン

2005年06月

80,000 Km

UE-HH5

E07Z
エンジン

２０１１年８月

エンジンのヘッドガスケット

2016/9/9(金) 午前 6:32[ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

34 2011年08月22日

男性

高知

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2010年02月

60,000 Km

EBD-HA8

E07Z
保安灯火

２０１１年８月１５日

パワーウインドウの挟み込み防止装置が過敏なため、腕がガラス側面に当たっただけで反転作動する。また、窓ガラスと内装に隙間が有るため、腕が当たってガラスが反転作動すると、戸袋に巻き込まれる事が有る。

35 2011年07月01日

男性

鳥取

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2010年03月

不明

EBD-HH5

E07Z
その他

２０１０年から

気温が３０度を超えるときにエアコンを使用すると、ガリガリと異音がし、エアコンが利かなくなる。

36 2011年06月28日

男性

熊本

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2005年06月

30,000 Km

GBD-HA6

E07Z
かじ取り

２０１１年

電動

2016/9/9(金) 午前 6:33[ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

37 2011年05月13日

男性

鳥取

電話
ホンダ

アクティバン

不明

66,000 Km

GBD-HH6

E07Z
制動装置

不明

４万ｋｍ程度の総走行距離でブレーキディスクローターの歪んだため、ブレーキをかけると振動し、利きが悪くなった。

38 2011年04月07日

男性

栃木

ＨＰ
ホンダ

アクティバン

不明

不明

HH5

E07Z
エンジン

タイミングベルト交換後

エンジンの冷却水経路内の空気が十分に抜けないことから、インレットマニホールド付近に過熱が起こり、シリンダーヘッドガスケットがシール不良になった。

39 2011年03月02日

男性

福岡

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2001年04月

53,000 Km

GD-HA6

E07Z
燃料装置

２０１０年１２月０１日

５万ｋｍ程度しか使用していない燃料ポンプが錆付いたため、エンジンが始動できなくなった。

2016/9/9(金) 午前 6:34[ ogw*og*3 ]

  

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40 2011年02月18日

男性

長崎

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2002年04月

150,000 Km

GD-HA6

E07Z
エンジン

２０１１年２月

ヘッドガスケットの不良により、走行中に水温計の警告が点灯した。

41 2011年02月16日

男性

京都

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

不明

99,000 Km

GBD-HH6

E07Z
かじ取り

２０１１年２月

ステアリングギアボックスの不良により、右左折後、ハンドルから手を離した際に直進に戻って行かない、パワーステアリングアシストが弱く、操作が重くなる症状が出た。

42 2011年01月18日

男性

神奈川

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2004年11月

76,000 Km

UE-HH5

E07Z
エンジン

２０１０年１１月

シリンダーヘッドガスケットが抜け（密封不良）を起こしたため、冷却水経

2016/9/9(金) 午前 6:35[ ogw*og*3 ]

  

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43 2011年01月18日

男性

福岡

ＨＰ
ホンダ

アクティバン

2006年07月

160,000 Km

GDB-HH5

E07Z
動力伝達

２０１０年夏頃

ミッション内部のメインシャフトベアリング破損により、異音が発生し、ギアが抜けて走行不能になった。

44 2010年11月26日

男性

秋田

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

不明

40,000 Km

GBD-HA7

E07Z
エンジン

不明

ラジエーターとエンジンを接続している冷却水配管が腐食し、水漏れを起こしたためにオーバーヒートの警告ランプが点灯した。

45 2010年10月15日

男性

岡山

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

不明

3,000 Km

GBD-HH5

E07Z
かじ取り

購入時から

右左折などで、ハンドルを切った後の直進に戻る復元力が弱く、自分でハンドルを戻す操作をしないと直進状態まで戻らな

2016/9/9(金) 午前 6:36[ ogw*og*3 ]

  

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46 2010年09月07日

男性

埼玉

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2010年02月

不明

EBD-HA9

E07Z
動力伝達

購入時から

変速機の不具合により、坂道を走ると失速し、しまいには下がってしまう。

47 2010年09月02日

男性

栃木

ＨＰ
ホンダ

アクティトラック

2011年06月

1,600 Km

EBD-HA9

E07Z
その他

１～２ヶ月前から

エアコンを使用した状態での低速運転時において、キャビンの前方からファンが共振する様な異音が発生する。

48 2010年08月30日

男性

佐賀

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2010年04月

不明

EBD-HA9

E07Z
その他

２０１０年５月ごろから

エアコンの高圧側の制御不良により、運転中にうなり音が発生し、エンジンへの負担が大きくかかるため、加速できなくなる。

2016/9/9(金) 午前 6:37[ ogw*og*3 ]

  

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49 2010年08月23日

男性

高知

来訪
ホンダ

アクティトラック

2010年02月

20,000 Km

EBD-HA8

E07Z
エンジン

購入時から

加速時、４０ｋｍ／ｈ前後で息つきしたような加速不良が出る。

50 2010年08月04日

男性

三重

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2010年01月

3,500 Km

EBD-HA8

E07Z
動力伝達

２０１０年７月下旬

ＡＴ車のシフトレバーをＤレンジからＮ、Ｒに入れようとしたが入らなかった。

51 2010年07月22日

男性

長野

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティタウン

2010年03月

不明

EBD-HA8

E07Z
車枠・車体

不明

ホンダアクセス製の泥よけを装着し、使用していたところ、走行中の風圧で、タイヤハウス側に泥よけが巻き込まれた。

2016/9/9(金) 午前 6:38[ ogw*og*3 ]

  

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52 2010年06月30日

男性

山口

ＨＰ
ホンダ

アクティトラック

不明

3,000 Km

EBD-HA9

不明
その他

不明

エアコンスイッチを入れると室内ユニット付近から異音がする。（ブロロー音）


53 2010年05月27日

男性

三重

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2010年01月

949 Km

EBD-HA8

E07Z
車枠・車体

２０１０年２月

助手席側の窓ガラス内側に雨漏れした。

54 2010年05月07日

男性

三重

来訪
ホンダ

アクティ

不明

不明

GD-HH5

E07Z
走行装置

４月２９日（木）

走行中にギアが入らなくなり、左後輪が脱輪した。

2016/9/9(金) 午前 6:39[ ogw*og*3 ]

  

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55 2010年04月20日

男性

埼玉

24時間電話
ホンダ

アクティ

2005年03月

不明

HA6

不明
動力伝達

２００９年７月２４日

クラッチのダンパースプリングが脱落し、走行不能になった。

56 2010年02月16日

男性

長野

ＨＰ
ホンダ

アクティトラック

1996年05月

65,000 Km

V-HA4

E07A
エンジン

２００９年１１月頃から

走行中に方向指示器を作動させたり、リバースギアに入れる際にエンジンが止まってしまう事がある。

57 2010年02月13日

男性

長野

ＨＰ
ホンダ

アクティ

1999年06月

98,800 Km

GD-HA7

E07Z
かじ取り

２００５年頃

ステアリングの手で握るラバー部分が、芯の金属部分から離れ、ステアリングの回転方向と垂直の方向に９０度以上回る。

2016/9/9(金) 午前 6:40[ ogw*og*3 ]

  

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58 2010年01月14日

男性

広島

電話
ホンダ

アクティトラック

不明

25,000 Km

GBD-HA7

E07Z
保安灯火

不明

ワイパー停止位置より、デフロスターの出口が１５ｃｍぐらい離れているため、ワイパーブレードとアーム部分の凍結を溶かせない。

59 2009年12月14日

男性

大阪

ＨＰ
ホンダ

アクティバン

2004年08月

53,746 Km

GBD-HH5

E07Z
エンジン

２００９年１２月

エンジンのヘッドガスケットの不具合により、オーバーヒートした

60 2009年12月09日

男性

徳島

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2003年06月

86,400 Km

UE-HA7

E07Z
エンジン

２００９年１０月

シリンダーヘッドガスケットが破損し、オーバーヒートした。

2016/9/9(金) 午前 6:40[ ogw*og*3 ]

  

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61 2009年11月17日

男性

鹿児島

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2006年03月

不明

GBD-HA7

E07Z
その他

購入時から

前面ガラスデフロスタの空気の噴出し方に著しい偏りがあり、助手席の方向ばかりに強い風が出るため、運転席の上方付近は長時間使用しても曇りが取れない。

62 2009年10月26日

女性

埼玉

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2004年10月

20,000 Km

GBD-HA7

E07Z
車枠・車体

２００９年９月２１日

駐車していた車両が燃えた。

63 2009年10月14日

男性

福岡

ＨＰ
ホンダ

アクティバン

2004年10月

53,733 Km

UE-HH5

E07Z
走行装置

購入時より

左前輪の外側が異常に摩耗する。

2016/9/9(金) 午前 6:41[ ogw*og*3 ]

  

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64 2009年09月18日

男性

滋賀

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2006年04月

45,448 Km

GBD-HH5

E07Z
走行装置

２００９年０７月０６日

走行中、左後輪のセンターナット周り止めピンが折損し、ナットが外れ、ブレーキドラムごと車輪が外れた。

65 2009年08月20日

男性

兵庫

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2005年04月

30,000 Km

GBD-HA7

E07Z
燃料装置

２００９年８月

エンジンルームの燃料ホースが破れ、燃料が漏れた。

66 2009年08月19日

男性

東京

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2008年11月

不明

GBD-HH5

E07Z
電気装置

夏場

エアコン、オーディオ、ヘッドライトを使用して走行すると、翌日にバッテリーがあがり、始動不能になる。

2016/9/9(金) 午前 6:42[ ogw*og*3 ]

  

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67 2009年04月21日

男性

香川

ＨＰ
ホンダ

アクティバン

2002年04月

45,490 Km

GD-HH6

E07Z
エンジン

２００９年０４月

エンジンのヘッドガスケットの不良により、冷却水が減る。

68 2009年03月16日

男性

岡山

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティバン

不明

130,000 Km

GD-HH5

E07Z
保安灯火

２００９年２月

走行中に左テールランプ部から発火した。

69 2009年03月05日

男性

京都

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2003年02月

76,000 Km

GD-HH5

E07Z
エンジン

２００９年

エンジンのヘッドガスケットの不具合により、オーバーヒートした。

2016/9/9(金) 午前 6:42[ ogw*og*3 ]

  

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70 2009年01月19日

男性

静岡

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1994年10月

48,000 Km

V-HA3

E07Z
エンジン

２００８年１２月３１日

ラジエーターファンのモータースイッチが動かなくなった為、ファンが回らなくなり、オーバーヒートした。


71 2009年01月12日

男性

滋賀

電子メール
ホンダ

アクティ

1995年10月

150,000 Km

V-HA4

E07A
走行装置

不明

走行中に左後輪のタイヤが脱落した。

72 2008年04月22日

男性

千葉

電話
ホンダ

アクティ

不明

不明

UE-HH5

E07Z
エンジン

２００８年４月

３気筒のうち、真ん中のシリンダーヘッドがゆがんでいた為、走行中にオーバーヒートし、警告灯が点灯した。

2016/9/9(金) 午前 6:43[ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

73 2008年04月22日

男性

千葉

電話
ホンダ

アクティ

不明

89,000 Km

UE-HH5

E07Z
エンジン

２００７年１０月

３気筒のうち、真ん中のシリンダ－ヘッドがゆがんでいた為、走行中にオーバーヒートし、警告灯が点灯した。

74 2008年01月19日

男性

大分

ＨＰ
ホンダ

アクティトラック

2002年10月

88,000 Km

GD-HA7

E07Z
走行装置

２００５年９月

ハブベアリングから異音が発生した。

75 2007年11月30日

男性

福岡

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2003年08月

107,000 Km

UE-HH5

E07Z
動力伝達

不明

変速機の機能不良により、ギア入りが悪くなり、異音がするようになった。

2016/9/9(金) 午前 6:44[ ogw*og*3 ]

  

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76 2007年10月10日

男性

福島

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

不明

60,000 Km

GD-HA7

E07Z
燃料装置

２００７年１０月初め

燃料タンクの上下の合わせ部から燃料漏れが発生した。

77 2007年08月12日

男性

福岡

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2000年08月

100,000 Km

GD-HH5

E07Z
動力伝達

２００７年７月１０日

ミッション内部のベアリング破損により、異音が発生した。

78 2007年08月10日

男性

福岡

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2000年08月

100,000 Km

GD-HH5

E07Z
エンジン

不明

走行中にオーバーヒートランプが点灯した。

2016/9/9(金) 午前 6:59[ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

79 2007年08月06日

男性

鹿児島

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

不明

230,000 Km

GD-HH5

不明
エンジン

不明

エアクリーナーケース内に水が溜まるため、エンジンやミッションに不調が発生する。

80 2007年05月28日

男性

静岡

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2004年08月

136,156 Km

GBD-HH5

E07Z
動力伝達

２００７年５月２２日

走行中、下回り部分から異音が発生する。

81 2007年02月20日

法人

北海道

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2002年09月

163,863 Km

GD-HH6

E07Z
車枠・車体

平成１８年７月、走行距離１６４０００㎞付

左側リアダンパーフレームを取付けている部分が外れた。

2016/9/9(金) 午前 7:11[ ogw*og*3 ]

  

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82 2007年01月10日

男性

秋田

電話
ホンダ

アクティ

1997年11月

70,000 Km

不明

不明
車枠・車体

平成１８年１２月４日

積雪路を走行中、ブレーキをかけたところ、突然対向車線に飛び出し、衝突事故となった。

83 2006年12月20日

男性

福井

電話
ホンダ

アクティ

不明

5,000 Km

GBD-HA6

E07Z
その他

不明

クラッチペダルの取付位置が悪いため、クラッチ操作の際、ハンドルシフトに足が接触し操作に支障がある。

84 2006年12月09日

男性

福島

ＨＰ
ホンダ

アクティ

1998年01月

不明

V-HA4

E07A
その他

購入時より

ジャッキアップポイントにて、車両付属ジャッキを最大限に使用しても、タイヤが地面から浮かないためタイヤ交換ができない。

2016/9/9(金) 午前 7:12[ ogw*og*3 ]

  

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85 2006年11月10日

男性

奈良

ＨＰ
ホンダ

アクティ

2000年12月

80,000 Km

GD-HH5

E07Z
走行装置

１８年１０月

走行中、リヤタイヤがドラムごと外れた。

86 2006年11月09日

男性

三重

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティトラック

不明

220,000 Km

HA7

E072
エンジン

１６万キロ ２２万キロ

シリンダーヘッドガスケットが抜けた。

87 2006年10月03日

男性

青森

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティストリート

不明

不明

V-HH4

不明
電気装置

不明

走行中エンジンルームから煙が出た。ディストリビューター付近が焼損していた。

2016/9/9(金) 午前 7:12[ ogw*og*3 ]

  

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88 2006年10月03日

男性

高知

電話
ホンダ

アクティ

不明

57,860 Km

GD-HH5

E07Z
かじ取り

不明

走行中にハンドルが急に回りだし、ハンドルをもどすとエンジン停止した。

89 2006年07月20日

男性

大分

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

不明

127,000 Km

M-HA3

E07A
その他

不明

エアコン・コンプレッサーの駆動ベルトが摩擦で発火し周辺を溶かしたため、走行中エンジンルームから発煙した。

90 2006年04月12日

男性

岩手

24時間電話
ホンダ

アクティ

不明

8,000 Km

GB-HA7

不明
車枠・車体

平成１７年

車両の全体に錆が生じた。

2016/9/9(金) 午前 7:13[ ogw*og*3 ]

  

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91 2006年01月18日

男性

島根

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1999年07月

50,500 Km

GD-HH5

E07Z
制動装置

２００６年１月

走行中に右フロントのブレーキのピストンが戻らなくなったため、ブレーキパッドがディスクに押し付けられた状態になり、発煙した。

92 2005年12月02日

男性

宮城

ＨＰ
ホンダ

アクティトラック

1993年05月

700,924 Km

V-HA4

E07A
エンジン

２００５年１２月１日

キャブレター内のエアベントソレノイドバルブが不良になって、加速できなくなり、走行中にエンジンンが停止した。

93 2005年08月10日

男性

東京

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2002年01月

88,000 Km

GD-HH6

E07Z
エンジン

２００５年７月

ラジエータのキャップが古くなってパッキンが劣化したこ

2016/9/9(金) 午前 7:14[ ogw*og*3 ]

  

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94 2005年06月09日

男性

山口

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2002年05月

17,000 Km

JT-HA7

E07Z
走行装置

２００３年５月

左前のタイヤが偏摩耗した。

95 2005年04月28日

男性

福岡

ＨＰ
ホンダ

アクティトラック

1998年12月

不明

GD-HA6

E07Z
かじ取り

不明

ハンドルが重くなった。

96 2005年03月23日

法人

北海道

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2005年01月

3,300 Km

GBD-HH6

E07Z
保安灯火

不明

ワイパーとボンネットの間から、雨や雪が流れ落ちて、寒い時には凍るため、ワイパーが４５度ぐらいしか動かなくなる

2016/9/9(金) 午前 7:15[ ogw*og*3 ]

  

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97 2005年02月08日

男性

熊本

電話
ホンダ

アクティ

不明

不明

不明

不明
動力伝達

不明

マニュアルトランスミッションでギアが抜ける。

98 2004年09月16日

男性

null

電子メール
ホンダ

アクティ

2004年03月

2,000 Km

GBD-HA6

E07Z
エンジン

不明

走行中、突然エンジンの回転が上昇した。

99 2004年09月02日

男性

null

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2000年

85,000 Km

GD-HA7

不明
制動装置

不明

左前輪のブレーキピストンが錆びて引きずりが発生した。

2016/9/9(金) 午前 7:16[ ogw*og*3 ]

  

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100 2004年08月03日

男性

null

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1992年09月

80,000 Km

V-HA4

不明
その他

不明

エアコンのガスが漏れてエアコンが効かない。


101 2004年07月23日

女性

北海道

来訪
ホンダ

アクティ

1988年

123,969 Km

M-HH2

E05A
走行装置

２００３年９月

リヤ左ハブベアリング付近から大きな異音が出た。

102 2004年06月15日

男性

鳥取

電話
ホンダ

アクティ

不明

不明

不明

不明
燃料装置

不明

燃料タンクの蓋から燃料が漏れる。

2016/9/9(金) 午前 7:17[ ogw*og*3 ]

  

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103 2004年04月08日

男性

福井

電話
ホンダ

アクティー

1996年

80,000 Km

HH4

不明
緩衝装置

不明

フロントの右ロアアームを取り付けているブラケットのスポット溶接が外れ、ロアアーム が脱落した。

104 2004年04月03日

男性

岡山

ＨＰ
ホンダ

アクティ トラック

2003年02月

9,000 Km

GD-HA7

E07Z
車枠・車体

不明

アンダーフロアーパネル下の接合面部分にサビが発生している。

105 2004年04月02日

男性

三重

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

不明

不明

UE-HA7

E07Z
その他

不明

燃料タンクの入口の構造が給油ノズルに合ってないため、給油時に奥までノズルが入らな い。

2016/9/9(金) 午前 7:18[ ogw*og*3 ]

  

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106 2004年03月05日

男性

秋田

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1997年03月

30,000 Km

V-HA4

E07A
緩衝装置

不明

アッパーマウントの取付け箇所が外れた。

107 2004年02月05日

男性

新潟

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1988年

73,000 Km

不明

不明
保安灯火

不明

積雪量が多いときワイパーを立てているが他の通行の妨げになり危険である。

108 2004年01月26日

男性

null

電話
ホンダ

アクティトラック

2003年08月

35,000 Km

UE-HA7

不明
エンジン

不明

時速３０キロで走行中、アクセルを踏むと異音と振動が発生する。また時速２０～４０キ ロ３速ギアで走行中にも振動が発生する。

2016/9/9(金) 午前 7:18[ ogw*og*3 ]

  

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109 2003年12月04日

法人

茨城

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティバン

1998年

80,000 Km

HH3

不明
動力伝達

不明

ミッション内部のボルト等が脱落しミッションが破損していた。

110 2003年11月07日

男性

不明

電話
ホンダ

アクティー

不明

不明

GD-HA7

不明
動力伝達

2003年10月

下り坂を２速で走行中、ギアが抜けたような状態となり、エンジンブレーキが効かなくな り横転した。

111 2003年11月05日

男性

福岡

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1999年11月

120,000 Km

GD-HH5

E07Z
エンジン

不明

３０～４０分走行すると、オーバーヒートの警告灯が点灯する。

2016/9/9(金) 午前 7:20[ ogw*og*3 ]

  

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112 2003年09月29日

男性

長崎

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1993年

60,000 Km

不明

不明
走行装置

不明

タイヤの幅が狭く、走行が不安定である。

113 2003年04月30日

男性

三重

ＨＰ
ホンダ

アクティー

1999年06月

296,000 Km

HA7

EO7Z
燃料装置

不明

燃料給油に時間がかかる。

114 2003年02月18日

男性

熊本

電話
ホンダ

アクティ

不明

100,000 Km

不明

不明
動力伝達

不明

４速でギヤ抜けが頻繁に起こる。

2016/9/9(金) 午前 7:21[ ogw*og*3 ]

  

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115 2002年12月19日

男性

愛媛

電話
ホンダ

アクティ

2002年08月

不明

GD-HH6

E07Z
制動装置

不明

下り坂でエンジンが停止し、ブレーキが利かなくなった。

116 2002年12月06日

男性

和歌山

ＨＰ
ホンダ

アクティー

2000年05月

43,526 Km

GD-HH5

E07Z
乗車装置

不明

スライドドアがスムーズに動かない

117 2002年09月21日

男性

静岡

ＨＰ
ホンダ

アクティ

1998年10月

30,000 Km

V-HH3

不明
かじ取り

不明

ハンドルがロックし、対向車線に進入、正面衝突した。

2016/9/9(金) 午前 7:21[ ogw*og*3 ]

  

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118 2002年07月22日

男性

群馬

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2002年04月

5,000 Km

DG-HH5

不明
保安灯火

不明

方向指示器の音が小さく走行中エンジン音等で聞こえづらく事故を起こしかけた。 方向指示器のライトの点滅も小さく見えにくい。

119 2002年07月03日

男性

null

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1990年

60,000 Km

不明

不明
電気装置

不明

ハンドルに付いているライトのスイッチが発熱し内部の配線が溶けた。

120 2002年04月18日

男性

鳥取

電話
ホンダ

アクティ

1997年

不明

V-HA3

E07A
動力伝達

不明

ＡＴミションからオイル漏れ。

2016/9/9(金) 午前 7:22[ ogw*og*3 ]

  

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121 2002年02月21日

男性

佐賀

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

2001年09月

687 Km

GD-HA7

E07Z
動力伝達

不明

急勾配の坂道を後進したところ、異臭がしてクラッチ盤が磨耗していた。

122 2002年01月21日

男性

茨城

ＨＰ
ホンダ

アクティ

1994年06月

55,000 Km

V-HA4

E07A
エンジン

不明

走行中エンストし、大型トラックに追突されそうになった。ディーラーで調べたところ、 エンジンへの空気量を制御するエアベントカットソレノイドとイグニッションスイッチが 不良との事

123 2002年01月17日

男性

大分

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ

1994年09月

40,000 Km

V-HA4

E07A
エンジン

2001年9月

新車購入後7年目の軽トラックで走行中急にゆっくり走るようになり､修理に出し

2016/9/9(金) 午前 7:25[ ogw*og*3 ]

  

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124 2001年12月13日

男性

北海道

電話
ホンダ

アクティ

2000年12月

不明

GD-HH6

E07Z
保安灯火

不明

マイナス１５度位になると溶けて流れた水でワイパーが凍りついて動かなくなる。

125 2001年08月01日

男性

静岡

ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ

アクティ－ トラック

1989年01月

不明

不明

不明
エンジン

不明

ディストリビューターの不具合によるエンジンのトラブル（停止）

2016/9/9(金) 午前 7:26[ ogw*og*3 ]

  

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ホンダ車 修理事例 - 自動車の修理事例集 - FC2
syuuri2012.web.fc2.com/honda/honda.html
アクティ HA6 E07Z エンジン警告灯点灯する O2センサー交換 · アクティ HA4 ... インスパイア ビガー CB5 G20A エンジンが始動しない メーターランプ不灯 · インスパイア ... ステップワゴン RF2 B20B セルが回らずメーターランプも点灯しない · ステップワゴン ...

2016/9/9(金) 午前 7:54[ ogw*og*3 ]

  

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HONDAアクティ、バモス系、Ｅ０７Ｚエンジンの冷却水エア抜き。苦労したメカさんも多いはず…。
私がいつも実行している行程を、紹介しよう。

先ずは車両後方のみを約50cmリフトアップし、ヒップアップ状態にする。

インテークマニホールドのブリージングボルトに、透明チューブを差し込み緩める。


https://ameblo.jp/turi-mecha/entry-11862501782.html

2018/8/9(木) 午後 5:02[ ogw*og*3 ]

  

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Snap-onとかMactoolsから出てる、エアーフリーファンネルっていう工具。もうこれがないと始まらないっていうか不可能です。ラジエータについてる黄色い漏斗の事。Amazonにも￥4,980で売ってます。

前を持ち上げて３箇所の(ATは４箇所）ブリーダーを緩めてラジエータ液が出るまで（十分たくさん出します）開けます。

前のナンバープレートの裏辺りにロアーホースがあります。そこを右手で揉みます。これでもかっていうくらい揉みます。するとエアがポコポコ出てきます。

エンジンかけてアイドリングで放置。ヒーターから温風が出るのを確認。

十分、温風が出るようになったらヒーター停めます。停めないといつまで経ってもラジエーターロアーホースが温まりません。ヒーター停めると割りと短時間でロアーホースが温まります。ときどきロアーホースを先ほどの要領で揉みます。


https://rabbitjun.exblog.jp/21562870/

2018/8/9(木) 午後 5:12[ ogw*og*3 ]

  

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ロアーホースが十分あたたまったら、エンジンを軽くふかします。するとすぐにファンが回ります。時間をおいて3回くらい回したら完了です。


以上が私の方法ですけど、これで失敗したことはありません


https://rabbitjun.exblog.jp/21562870/

2018/8/9(木) 午後 5:14[ ogw*og*3 ]

  

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ホンダ アクティバン 冷却水エア抜き
2018年4月18日 / 車の整備

ホンダアクティバンの冷却水のエア抜き方法の紹介です。

ホンダアクティバンは冷却水のエアが抜けにくいことでとても有名です。抜けにくい理由はエンジンがリヤについており、ラジエータまでのながーい配管が車体の下を通っているためです。


https://carlifeanddiy.com/2018/04/18/honda-acty-air/

2018/8/9(木) 午後 5:17[ ogw*og*3 ]

  

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この写真のような感じです。チューブの口はなるべ高くしておいてください。バックドアのダンパーにひっかけておくといいと思います。

・途中休憩をはさみながらエンジンの回転数を３０００ｐｐｍくらいまで上げて１０秒ほど維持してください。こうすることによってウォーターポンプが高速で回りエア抜きが進みます。これを２時間くらい続けてください。クーラントチャージャーから泡が出てくるのを確認しながら行ってください。次第に泡の量が少なくなってくるはずです。これを二時間くらい続けます。途中で暖房をＭＡＸにして行ってください。

・次に車を水平状態に戻してください。ここからさらに二時間ほどエア抜きを行います。休憩をはさみながら、時々エンジンの回転数を上げてください。

・終了したらラジエータキャップを取り付け、エアかみの状態を確認します。エンジンをかけたときや、試乗をしてみて、水の流れる音「ぽこぽこ」「じょぼじょぼ」「ぼこぼこ」などの音が聞こえなければエア抜きは完了です。冷却水のリザーバーには気持ＦＵＬＬより多めに入れておくといい思います。エンジンが冷えた時水をすいます。

2018/8/9(木) 午後 5:19[ ogw*og*3 ]

  

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アクティバンのエア抜き方法まとめ
実際にやってみるとわかりますが、本当になかなかエアが抜けません。なので根気よく慌てずにエア抜きしてやる必要があります。冷却水のエアかみはオーバーヒートの原因となりますのでしっかり行いましょう。

まれにやってもやっても抜けないときがある場合があります。このときはヘッドガスケットの抜けの可能性があるので、エンジンを下しての修理が必要になります。その場合かなりの高額修理になってしまいます。

アクティバンのエアに気作業を行う際は、このやりかたを参考にして頑張ってください。

2018/8/9(木) 午後 5:21[ ogw*og*3 ]

  

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車検から戻ってきたらラジエター付近からコポコポと流水音が…。
(完全冷間時⇒少しエンジンが温まるまでの間のみ発生)

エアが噛んでおります…。
それでもって、エア抜き実施し、無事に完了しました。

クーラントチェンジャーによる冷却水交換を実施した際は
その車固有のエア抜き方法でエア抜きを実施するのがベスト
ということがわかりました。



https://minkara.carview.co.jp/userid/1621826/car/1205159/2920394/note.aspx

2018/8/9(木) 午後 5:23[ ogw*og*3 ]

  

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アクティのエア抜き


http://fune858.blog.fc2.com/blog-entry-40.html

2018/8/9(木) 午後 5:28[ ogw*og*3 ]

  

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ホースが裂けてました

http://runport.com/ni11/111113/111113.html

2018/8/9(木) 午後 5:30[ ogw*og*3 ]

  

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ファンスイッチになります🎵
ラジエーターのロアタンクに



https://www.goo-net.com/pit/shop/0126352/blog/17719

2018/8/9(木) 午後 5:35[ ogw*og*3 ]

  

顔アイコン

9 37760-PZ1-003 ｽｲﾂﾁASSY.,ｻｰﾓｽﾀﾂﾄ(A-90)
(ｳﾁﾔｻｰﾓｽﾀﾂﾄ) 2,150


8 37750-PH2-014 ｻｰﾓﾕﾆﾂﾄ(DENSO) ････････1,850 1 1 1 1 1 1 1 1
9 37870-PK2-005 ｾﾝｻｰASSY.,ｳｵｰﾀｰﾃﾝﾌﾟﾚﾁﾔｰ
(ﾊﾄﾞｼｽ) 2,050


37870-PDA-E01 ｾﾝｻｰASSY.,ｳｵｰﾀｰﾃﾝﾌﾟﾚﾁﾔｰ
(ｹ-ﾋﾝ) 2,050

2018/8/9(木) 午後 5:42[ ogw*og*3 ]

  

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バモス ウォーターパイプ交換 エア抜き


http://sungarage.blog.fc2.com/blog-entry-30.html

2018/8/10(金) 午前 7:11[ ogw*og*3 ]

  

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整備書では

｢ﾌﾛﾝﾄを50㎝ﾘﾌﾄして…｣

…の記載だけですが、



https://oyakata312.amebaownd.com/posts/2470358

2018/8/10(金) 午前 7:24[ ogw*og*3 ]

  

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ペットボトルを使った自作工具を使って補水しながら作業します。

まず、エンジン下側にあるラジエターからエンジンまで廻っているパイプに付いている、


http://www.kitai2951.com/gallery/2013/06/post-54.php

2018/8/10(金) 午前 7:59[ ogw*og*3 ]

  

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エア抜きようのプラグ（写真４、５）の１番、２番を開けて水が出て来るのを確認します。

次に、エンジン上側にあるプラグ（写真３）の３番、４番を開けて水が溢れるのを確認。

次に、エンジンを始動してアイドリング状態でラジエターファンが廻るまで放置。

ファンが廻ったら、エンジンを止めて常温になるまでエンジンを冷やす。

エンジンが冷えたら確実にプラグから冷却水が溢れるまで上記作業を繰り返します。

下部の１番、２番プラグは比較的早くエア抜きができますが、

上部の３番、４番はなかなか抜けません。

特に、４番プラグは時間が掛かりますし、そのプラグでしっかりエア抜きしておかないと不具合の原因となります。

もちろん、エンジンが熱い時は触れないので、冷めてからの作業を繰り返すので時間が掛かります。

また、エア抜き作業中は車体前部を少し高くしておくことも必要でしょう。

2018/8/10(金) 午前 7:59[ ogw*og*3 ]

  

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13年式 ＨＨ5 ＡＴ 走行距離156000ＫＭ

「水温の警告灯が点滅する」って事で入庫してきました。

しかし、部品交換後ロアホースが温かくならず、電動ファンが回りません。

ご指導お願いします。ヨロシクお願いします。

交換部品

タイミングベルト・ウォーターポンプ・サーモスタット・ラジエターキャップ・ヘッドガスケット


2008年12月28日 11:46


http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=50058&id=38336288

2018/8/10(金) 午前 8:01[ ogw*og*3 ]

  

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うちの地方は塩害が酷いのでヒーターパイプのブリーザが緩まないことが多いのです。
無理するとヒーターパイプが折れそうな…
水温センサーから抜く方法は今度機会があったら試してみます。


http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=50058&id=38336288

2018/8/10(金) 午前 8:03[ ogw*og*3 ]

  

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インマニの所のバルブから蒸気がシュシュ出きてます(汗）

ロアホースを
揉んでみたりする


ディーラーのツレから聞いた話では、エアがかんだ状態で走るとまたヘッド抜けする場合が有るので、絶対に走るなちっ（怒った顔）と言われました。

ホースが両方暖かくなってから走ってみて、またエアが出てるようならもう一度やらないとダメかも？？



サーモは交換してます。1度付けて、もしかして？って思いまた外して点検したら80℃で開いてるのは確認しました。

サーモが開くまでヘッド内の水温が上がってない？



ﾃﾞｨｰﾗｰの友人からのｱﾄﾞﾊﾞｲｽで暖気が終っても圧がかからないのでｷｬｯﾌﾟを外し、一度ｷｬｯﾌﾟﾃｽﾀｰをﾗｼﾞｴﾀｰ側に装着し
少し圧を掛けてあげると
比較的ｴｱが寄ってくれますよ。




http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=50058&id=38336288

2018/8/10(金) 午前 8:09[ ogw*og*3 ]

  

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キャップテスターで圧かけてエア抜きするもエアでてこない。
水温センサーの抵抗値を暖気後計るも６９オームくらいで可変してるし、赤ランプつくまでは至らない。ちなみにボリューム使ってテストすると３９オームでランプ点灯しました。



あとはラジエターの詰まりくらいかな～
最初のクーラントの状態みてないからちょっとわかりませんが。

ちなみに１回サーモ抜いてやってみたら若干ロアホースが温まったらしいです。

外気温は１０度くらいです。
とりあえずこのまま様子みなきゃしょうがないって感じでした。

2018/8/10(金) 午前 8:11[ ogw*og*3 ]

  

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シリンダーヘッドボルトの締め付けトルクは６、５kgm（冷感時）です。


http://www.team-mho.com/acty-head/

2018/8/10(金) 午前 8:13[ ogw*og*3 ]

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TO:CBF-TRH200V:１TR-FE:NOISE:AC on:冷えなくなる:MOTOR:89257-26020:SMD:

AC:HT:Climate control system

TO:CBF-TRH200V:１TR-FE:NOISE:AC on:冷えなくなる:MOTOR:89257-26020:SMD: ( ボランティア活動 ) - CQF - Yahoo!ブログ

 

[CQF133]4/5

 

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TO:CBF-TRH200V:１TR-FE:NOISE:AC on:冷えなくなる:MOTOR:89257-26020:SMD:
22000km
特装車


冷間始動時一度19℃程になったが、その後吹き出し温度が上がり、AC効きが悪くなる。

前面付近での異音、回転に伴うようだ


高低圧点検

状況と事例から放熱が悪いことから、ファンの周り具合を確認



モーター交換には、背面一体で（W10-6）外すが、今回ATのホースを外さないで
行った。　できれば外すとよい。
モーターは＋ビス3本だが、今回は不安定な状態での作業は結構具合が悪かった。



No1:
89257
89257-26020
B-CN


Motor
16363(RH)

Fan
16361(5)

No2;
89257B
89257-26020
Gr-CN

motor
16363(LH)

Fan(W8mm)
16361B(7)



before
4279:Lo:8.8,Hi:12
4281:Lo:3.5,Hi:17.5
4282:Lo:4.1,Hi:23


test(foced) coolign
4283:Lo:3.95,Hi:13

4307:Lo:2.7,Hi:11.6



after
4316:Lo:3.2,Hi:10.5

 

 

 

 

 コメント（7）

  

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クーリングファン(2KD-FTV)
FANリレー
クーリングファンコンピューター(NO.1)
エンジンコントロールコンピューター
ウォーターテンパラチャ
センサー(ラジエーター)
クーリングファンモーターＮＯ.２サブラジエーター
Mクーリングファンモーター

http://syuuri2012.web.fc2.com/toyota/hiace200/haisen_hiace/hiace_0701.html

2016/9/10(土) 午前 5:40 [ ogw*og*3 ]

  

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200系ハイエース エアコン不具合の原因は電動ファンでした！

http://blogs.yahoo.co.jp/sato_kuruma/35378128.html

2016/9/10(土) 午前 5:43 [ ogw*og*3 ]

  

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症状が
冷間始動直後或る程度冷えて
前部からの異音
走行中は冷えが悪くなると症状を繰り返す


ゲージを付けて点検すると低圧が高い
高圧はさらに高くなる傾向

コンデンサーを強制冷却で高圧も低圧も下がる、結果冷房が効き始める。


電動ファンを強制（ ）駆動すると冷房は0℃付近まで確認できた。

冷房のシステムは完動を確認、コンデンサーの放熱に問題がある。結果はMOTORの劣化

この車走行数の何倍ものIDL運転をしている特装車なので、
走行数からでは想定できない劣化となっていたのだろう。


類似例はいくつかあるようなので、走行数の多い車以外にも、
特装車などでは要注意

2016/9/10(土) 午前 6:03 [ ogw*og*3 ]

  

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KDH TRH 200系 電動ファンモーター
商品説明 純正品番対応の電動ファンモーターです。
モーターのみになりますのでご注意ください。
適合車種 電動ファンモーター
参考純正品番
16363-75030
対応モーター品番：168000-4812
対応型式：KDH TRH 20##系【ガソリン車】
ご注意点：7枚羽用になります

2016/9/10(土) 午前 6:12 [ ogw*og*3 ]

  

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KDH TRH 200系 電動ファンモーター
商品説明 純正品番対応の電動ファンモーターです。
モーターのみになりますのでご注意ください。
適合車種 電動ファンモーター
参考純正品番
16363-20390
対応モーター品番：168000-4781
対応型式：KDH TRH20##系【ガソリン車】
ご注意点：５枚羽用になります

メーカー：トヨタ
車名：ハイエース
型式：KDH TRH 200系
Gr-CN（ for RH）

2016/9/10(土) 午前 6:15 [ ogw*og*3 ]

  

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エアコンディショナープレッシャーセンサー
エアアウトレットレジスターＮＯ・１(外気温センサー)
クーラーサーミスターＮＯ.１(エバポセンサー)
クーラーサーミスター
コンビネーションメーターＡＳＳＹ
オルタネーターＡＳＳＹ
インテグレーションリレー
エアコンディショナー＆ PTCヒーター
1TR-FE, 2TR-FE
2KD-FTV
PTCヒーター付き車
冷凍車の寒冷地仕様
リレー
クーラースタビライザー
アンプリファイアASSY
クーラーコントロールスイッチASSY
ブロワーレジスター
ブロワーモーターＡＳＳＹ(ＲＨ)
アイドルアップスイッチ
ブロワーモーターＡＳＳＹ(ＬＨ)
ノイズフィルター
クイックヒーターASSY
ヒータースイッチＡＳＳＹ(パワーヒーター)
ヒューズ

http://syuuri2012.web.fc2.com/toyota/hiace200/haisen_hiace/hiace_3501.html

2016/9/10(土) 午前 8:06 [ ogw*og*3 ]

  

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オルタネーターの端子キャップを開けようとしたら・・・オルタネーターボディに接触しショートしちゃいました。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1639446/blog/30611717/

2016/9/10(土) 午後 1:36 [ ogw*og*3 ]

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